题记： 众媒体报道日产拟将在大连扩建30万产能整车厂、众零部件供应商大陆电子、麦格纳、江森自控、电装等都拟将继续扩大在华业务，笔者认为在当前车市放缓的情况下，众车商扩产能是我国车市潜力巨大的最好证明。

　　一、车市虽放缓，众车商在华动作显信心十足

　　Automotive News消息：受惊人的发展前景所吸引，全球的供应商们对中国今年的汽车销售放缓一笑置之，并在这个全球最大的汽车市场中投入巨资。例如，德国大陆公司计划今年年底前在中国招聘5,000名工人。该公司在中国现已有16,000名员工。麦格纳国际公司也是全力投入。2014年，该公司计划在中国运营28家工厂，比现在多出八家工厂。2001年时，麦格纳在中国仅有一家工厂。当全球汽车行业仍在自大萧条中恢复时，中国提供了几近肯定的强劲增长前景。因为有越来越多的汽车在全球平台上建造，通过生产其在其它地方所生产的相同零件，供应商可以迅速提高在中国的产量。在中国的销量增长预测引人注目。分析师和业内高管预计轻型汽车的销量到2020年时将可达到3,000万辆，相比2011年所售出的1,450万辆翻了一倍以上。换句话说，八年后的中国汽车市场，足以与当前欧洲和美国市场合并后的规模相媲美。因为事先已做出计划，所以供应商们对中国目前的销售趋缓并不在意。据中国汽车工业协会称，今年前4个月中，乘用车的销量仅增长了2%。博格华纳首席执行官Tim Manganello预计，在华业务量约占公司销售额的6%，并且在未来五年中平均每年增长30%。博格华纳去年的全球销售额为71.1亿美元。生产铅酸电池和锂离子电池的江森自控电力解决方案部门，正在中国进行超过10亿美元的投资，以增加在华生产能力。其预期今年可生产约1700万颗电池，2017年时可生产多达3000万颗电池－其中约70%供应给售后市场，30%供应给汽车制造商。江森自控公司称，所有的电池都不会用于出口。母公司江森自控相关部门的全球战略副总裁Kim Metcalf-Kupres预测，2020年时，中国将成为最大的汽车电池市场，这也是其公司难得的好机会。北美是该公司现在最大的市场。但在节油的停启技术方面则截然不同，其中称为吸收玻璃毡电池的高级铅酸电池、要与传感器以及其它装置一同工作，以让发动机在遇到红灯时熄火。Metcalf-Kupres表示，江森自控的工程师们通常会与中国国内汽车制造商的工程师们密切合作，以将该技术整合到他们的汽车中。丰田下属的电装株式会社是日本最大的汽配零件供应商，其正在中国加强研发以满足激增的需求。今年4月，名列全球排行榜第二位的电装株式会社宣布，其将耗资72亿日元（约合9,150万美元），用于2013年6月在上海打造一个较大规模的技术中心，到2016年时，其将把本地工程师队伍扩大一倍至500人。新建的技术中心将设有一个风洞。电装株式会社也将在那里现场测试一些更先进的技术。今年3月，其开始试验汽车对汽车和汽车对基础设施的无线通信系统。这项技术已经在美国和日本进行了测试，旨在将拥堵和交通事故降至最低，这也是在中国道路上的两大问题。电装株式会社在中国有22家生产性公司，可生产如空调系统、发动机控制零部件、喷油零部件、发电机、起动机和汽车导航系统等产品。它还有一家本地软件工程业务单位。

　　华杰点评：目前正在国内高考填报志愿，对于很多人的都有一个共识，一个人是否优秀和高考成绩没有很必然的关系，关键看一个的综合素质。同样的评价适用于中国汽车市场，去年中国汽车市场的增长个位数增长，相较2010年和2009年三十到四十的增长百分比，让人不悲观都不行。但是凡事不能只看数据，就像比尔盖茨虽然退学了，没拿到毕业证人家也是世界首富一样，中国汽车市场的水不仅仅深而且源头广。窃听笔者分析：

　　1、中国汽车市场潜力的成绩和其内在潜力不相符

　　从年均增长百分之三十、四十到个位数，仅仅用了一年时间，这可位置与急刹车，在世界上任何国家都没有过的情况。当然我国国情特殊，主要的情况还在于政府监管。就像中国足球一样，大家喜欢足球的人基本上都在责骂足协六指挠痒多此一举，但是替换汽车行业，大家骂得往往都是汽车行业不行，不知道监管的汽车行业行走的是多么的不易。大家在谈论中国汽车市场的时候都常用一个"基本上饱和"来评价这个市场，笔者严重不同意。

　　世界范围内计算一个汽车市场的潜力常用的最基本的指标是汽车千人保有量，再加上相应的经济指标。这个指标在中国市场应用的话市场很广阔，因为目前来看中国汽车的千人保有量大概在90到100之间，通俗意义上来讲就是每一千人中国人里面约有九十几人有车。这个数据在美国怎么样呢？美国汽车的千人保有量是900多，即每一千美国人有九百多人都有车。基本上平均下来除了没有开车能力的孩子外每人都有车。所以美国汽车市场基本上饱和了。现在美国汽车市场饱和之后的成绩如何呢，去年产销量约为1200万辆，这个数据基本上和美国汽车市场上淘汰的车辆数目一致。这是成熟饱和市场的情况。相对而言，中国汽车市场就像一块干燥的海绵亟需水分一样。

　　但是大家可能会糊涂了，为什么中国汽车产销量到了一千八百万辆就走不动呢？前面所言，有太多限制，道路限制、停车场限制、各级部门限购、限行等原因，这些限制主要原因是中国在前些年城市规划的时候没有能够正确预测城市可能的发展。道路建设和停车场建设完全跟不上。加上前几年政府都忙着卖地挣钱，把房地产搞起来，也基本上忽略了这个重要的基础实施建设。所以当前中国汽车市场没有这些限制的情况是很广阔的。当然你如何认为我是一家之言的话，我再跟您分析下一个现象。

　　2、企业，特别是国际企业投资是一个市场的风向标

　　上述新闻引用了众多具体零部件供应商在中国加大投资力度，除此之外大众的新疆建厂、日产的大连建厂等整车厂商的动作也很多。这些企业的动作肯定不是拍脑袋定出来的，而是经过一个很严谨的调研和市场预测，以及针对中国政府在汽车市场上面的导向等情况做出的分析。当然大家可能习惯于中石化、中石油等公司花钱无度的新闻了，跨国企业这么做的很少，原因很简单，大家都是为了在世界范围内赚钱，如何赚不到钱这些企业的职业经理人可能很快就下课了。这个国际上足球的玩法是一样的，如果你未能给整个球队带来真正的出线，下课是必然。

　　当然很多人都在想到，上述笔者谈到了各种限制，中国汽车被限制在了1800万辆，在扩大产能又能如何，是不是个这种挣钱的思路相违背了。其实不然，作为了中国目前最受重视的支出企业，汽车行业和房地产行业的竞争中，房地产行业基本上没有再翻盘的可能。汽车行业也即将成为下届政府实现老百姓、政府部门和汽车行业共赢的唯一途径。

　　3、汽车持续发展是民、官、商三赢

　　我曾经谈到过一种情况就是，汽车行业的发展在中国是于民于官共赢的一件事情。首先，政府部门需要大量的资金来做事情，这包括本身可使用的资金、提高政绩的资金，这部分产生一方面靠国家的一些大中型国有企业收入，另一方面靠的是税收。第一个方面来讲是固定的，如果想要政府手里的钱多起来，创造更多的GDP是其中一个方式，当然之前中国大力发展房地产行业便是这个路子。现在温总理强调了房地产行业祸国殃民，要进行抑制。这部分资金便会减少，政府部门的人员自然会需要另外一个途径来解决。笔者认为基础设施的完善便是首选的路子。因为随着汽车的发展，道路、停车场等建设跟不上，民众有需求，政府职能在基础设施上的完善一方面能够服务老百姓，提高政绩、口碑，另一个方面就是通过基础设施的建设增加手中流动的资金，增加国民生产总值。当然如果这样的话，对于汽车行业来讲，则是更为有利的事情，汽车在中国的发展需要一个更加完善的硬件环境。所以未来汽车行业健康发展对官、对民、对汽车行业来讲一箭三雕的好事。综合各点，我们有信心政府部门能够在未来为整个汽车行业扫清障碍，带来真正的汽车行业大发展。

　　二、汽车趣闻：英国纯电动汽车免费百万人次大推广

　　Autoblog消息：日产在伦敦免费推广Leaf电动汽车出租车乘车服务。本周末，日产为了推动英国纯电动汽车消费者的数量，接受Tweets支付日产Leaf电动汽车的出租车免费乘车服务。据日产称这些电动车需要发送短信至Tweets一系列的字符和目的地，你将会得到免费的乘车服务。日产称纯电动车单位花费约为传统车辆的六分之一，事实上来讲，相对于传统出租车并没有提供免费的乘车服务而是节省了这部分钱。这种推广是日产"大转弯"活动，在四月份实现百万人体验电动汽车的驾驶，原计划100天完成的计划，6月20日基本上提前18天完成。

　　华杰点评： 这个新闻让笔者第一时间想起了新能源规划，是事实上来讲，我们的新能源汽车厂商做的远远不够。很多时候可能做出来的车辆本身没有技术问题，但是消费者是否认可和认知，不能简单让政府去导向，更多的是让消费者切身体会到好处。所以笔者在此想要大胆地建议一些厂商，不妨在一些典型的试点城市发放一些免费的纯电动汽车让消费者用一年时间去试开，然后认可了，你的口碑和销量都上去了。

　　本文原创作品，版权授予搜狐汽车，未经授权请勿转载，转载需注明作者和出处。