为了全方面的体验三菱翼神的性能，主办方用桩桶摆出了一个小型的试驾场地，涉及S型绕桩、8字型绕桩、直线加速和紧急制动。

　　三菱翼神采用机械液压助力，转向力度是适中，在通过S型桩桶时转向并不算灵活，与一些操控见长的车型相比有些差距，但在日常驾驶时还是比较舒服的。

　　三菱翼神采用前麦弗逊后多连杆式悬架，悬挂前段偏硬，通过减速带时颠簸明显，只有将车速降到很低，才能减小这种颠簸的冲击。三菱翼神的座椅同样不柔软，舒适性上有所损失，带来的是支撑性，不过这到很符合三菱翼神的气质。

　　悬挂后段在激烈驾驶时明显被压缩，有些支撑不足，在快速通过8字弯时，可以看到车身的侧倾。

　　2012款三菱翼神整体改变并不大，主要是对入门的时尚版增加了配置，提升性价比。外观与2011款相同，没有变化，继续保持EVO的风格，改装爱好者们可放心购买。动力上也没有改变，还是搭载原装进口的4B1系列发动机，对于CVT车型来说，更多的展现出三菱翼神温顺的一面。

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