广州市政府的有关文件指出，这项措施"充分借鉴北京、上海的相关经验"，这就意味着不仅会限号，下一步可能还会拍牌子。

　　广州市机动车保有量为240.5万辆，2009年的调查统计，广州全市户籍人口773.48万，流动人员589万,合计1362.48万。千人保有量为176.5辆，北京为234辆，广州与北京的汽车保有水平相差很大。上海千人汽车拥有量83辆（略高于全国平均水平），但是上海的交通拥堵水平也很高，这说明汽车拥有量的多少并不是交通拥堵的主要原因，交通拥堵是一个综合性问题。

　　广州市出台汽车限购还有其他的原因，今年3月，广州市委副书记、市长陈建华表示，广州将更科学安排PM2.5监测点的分布，并根据监测数据科学分析，采取切实可行的措施降低污染源的污染程度。目前，广州市还没有出台限行限购汽车的方案。这段讲话十分值得回味：第一他把汽车与PM2.5联系起来，第二他说的是"还没有出台限行限购"，并不是说"不会出台限行限购措施"，所以实际上已经暗示了迟早会出台这方面的措施。

　　促使广州下决心限购的因素是环保考核。去年11月发布的《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》指出：强化对环境保护工作的领导和考核。地方各级人民政府要切实把环境保护放在全局工作的突出位置，列入重要议事日程，明确目标任务，完善政策措施，组织实施国家重点环保工程。制定生态文明建设的目标指标体系，纳入地方各级人民政府绩效考核，考核结果作为领导班子和领导干部综合考核评价的重要内容，作为干部选拔任用、管理监督的重要依据，实行环境保护一票否决制。对未完成目标任务考核的地方实施区域限批，暂停审批该地区除民生工程、节能减排、生态环境保护和基础设施建设以外的项目，并追究有关领导责任。

　　今年2月29日，环境保护部和国家质检总局联合发布了《环境空气质量标准》。与这个标准配套，环境保护部同时发布了《环境空气质量指数技术规定》与《关于实施环境空气质量标准的通知》。通知要求，2012年，京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5的监测。2013年，在113个环境保护重点城市和国家环保模范城市实施；2015年，所有地级以上城市实施；2016年1月1日，全国范围实施新标准。

　　通知要求切实加强机动车污染防治。采取激励与约束并举的经济调节手段，加快推进车用燃油品质与机动车排放标准实施进度同步，提升车用燃油清洁化水平。全面落实第四阶段机动车排放标准，鼓励重点地区提前实施第五阶段排放标准。全面推行机动车环保标志管理，加快淘汰"黄标车"，到2015年基本淘汰2005年以前注册运营的"黄标车"。加强机动车环保监管能力建设，强化在用车环保检验机构监管，全面提高机动车排放控制水平。

　　环境保护部副部长吴晓青吴晓青指出，新标准实施后，我国将有2/3的城市达不到空气质量的要求，这说明我们面临的大气环境将面临更加严峻的挑战，也说明大气污染治理的任务是非常艰巨的，需要经过长期不懈的努力才能改善我们国家的环境空气质量。

　　由于环保指标关系到干部选拔任用、区域限批，各地政府高度重视，许多城市在前一段对限牌还比较犹豫，今后会毫不犹豫。今年到明年上半年，113个环境保护重点城市和国家环保模范城市会相继采取类似的措施，明年到后年，所有地级以上城市都有可能限制汽车数量。

　　一直以来，深圳、杭州、成都、南京等地都在讨论限行限购问题，市民的意见肯定不会统一，因此政府尚难立下决心。现在，环保考核会成为限行限购的巨大推动力量，而且势不可挡。

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