相比前一代的1系列，小改款后的表现较为出色，车内的做工质量令人印象深刻，虽然有些细节和新的奥迪A3稍微有所逊色。但在最近的JD Power满意度调查中，车主对机械问题的抱怨有所减弱。

 　　拿下欧洲NCAP最新碰撞测试程序的5星成绩，所有型号全为标准的六安全气囊和稳定控制。每一个版本也得到了死锁，报警和发动机防盗有助于阻吓窃贼。

 　　新车的驾驶位置相对以前感觉是最舒服的，有用户抱怨踏板和方向盘不在一条线上，这方面我们倒是没有体验到。但面积较小的后窗，和座椅限制过度的肩部,使倒车时候的视野十分有限。

 　　相对于老款宝马1系，新款1系的内饰可以说是巨大的提升，无论是质感上，还是科技性上都上升到一个新的高度。新1系搭载的iDrive娱乐系统体验比较顺手，并简化了仪表板的布局，在视觉上也更加有层次效果。老款的6速手自一体变速器也被8速手自一体变速器所取代，在搭配iDrive系统和8速手自一体变速器后让宝马1系看上去不在是宝马家族中的廉价货。

 　　新1系的仪表盘依然是双圆的造型，并且坚持宝马传统，并没有采用流行的炮筒样式。今天我们试驾的是118i运动型，仪表盘通过搭配红色线条和红色刻度营造出运动的气质。方向盘同样通过红线缝制营造运动氛围，除此之外车厢内部还多处采用了红线来凸显运动氛围。

 　　宝马1系并不像其竞争对手的空间那样充裕，少量的前部和后部净空间比大众高尔夫稍好。但在后排座的腿部空间有些紧凑，宝马的后驱结构使得后排底盘上的通道对后排乘坐3个人是一种挑战。

 　　宝马1系虽然在乘坐空间上与同级别车型相比优势不大，但是行李箱空间不输其它车型，宝马1系的行李箱非常规整，而且后排座椅支持6/4放倒，放倒后可形成一个纯平的台面，在行李箱空间方面凸显了两厢车的优势。

 　　宝马1系的装备正是你所期望的标准，运动装饰、双区自动空调、四门电动车窗和带插座插口的MP3播放器，包括蓝牙设备以及宝马优秀的iDrive信息娱乐系统，而125i运动版本还配备了扁平比更小的轮胎和更大的合金轮毂。

　　尽管它是宝马系列里最小的车种，但车身比例修长而富有力量。作为同类中以后轮驱动的高性能紧凑型汽车颇为罕见，而宝马1系列的操控性能体验也最为直接，尤其发动机排放和经济性方面得分也毫不逊色。

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