雪铁龙C4 Aircross的设计理念源于一款Hypnos概念车，突出的“大嘴”格栅、垂直的日间行车灯、L型尾灯等元素都是来自概念车。头部丰富且有层次的线条让雪铁龙C4 Aircross气质与众不同。尾部的处理圆润饱满，并且有镀铬做装饰，尾灯不仅样式独特，而且有一定的凹凸感，这种设计也是为了配合整体的造型，这些元素和设计构成了雪铁龙C4 Aircross足够惊艳的外观。

　　既然是共享三菱ASX劲炫的平台，那么尺寸上雪铁龙C4 Aircross与标致4008相同，“三围”比三菱ASX劲炫略大一点，在轴距上三款车都相同。

　　区别高配和低配车型可以通过头灯下方的日间行车灯来辨别，四驱豪华版和两驱豪华版都配有LED日间行车灯，在日间行车灯旁边配有鲨鱼腮式进气孔，但左边的是装饰，只有右边的具有功能性。

　　当我们拉开车门做到车内，中控的设计与惊艳的外观相比只能说是缺乏新意。方向盘不再是雪特龙特有的中央集控式方向盘，虽然回归传统样式不过好在功能键齐全，方向盘后方的换挡拨片依然是熟悉的三菱样式。

　　仪表盘采用炮筒样式，外沿配以镀铬装饰，中间行车电脑为彩色屏幕，不过这只是高配车型才能拥有，舒适版为单色屏幕。今天编辑试驾的是27.98万元的顶配车型，但是中控台上并没有彩色液晶屏幕，唯一的亮点就是采用了钢琴烤漆的材质，看上去很有档次。

　　虽然雪铁龙C4 Aircross的中控没有太多亮点，但是车厢内有一个配置不得不提，那就是头灯上的全景天窗，雪铁龙C4 Aircross天窗面积足够大，一直延伸至第二排的头顶，无论是坐在前排还是后排，给人的感觉都是非常通透的。