作为自主品牌中的一员，华晨汽车在整个中国自主品牌版图中，难言规模庞大或品牌强势，这不是华晨追求的或许说这并非是祁玉民现阶段所要达到的，在当前市场活力有限的情况下，祁玉民和他的华晨团队似乎只在做一件事：整合集团资源培育自主高端品牌。看似假大空的套话事实上华晨从2002年第一辆中华轿车面世开始，已经坚持了十年的时间。今年将迎来华晨汽车第十年，与国外拥有百年历史的汽车品牌相比，华晨的十年太显苍白，幸好祁玉民意识到了这点，于是在下个十年华晨也只准备做一件事：集中所有资源培育自主高端品牌。

　　近日在名为自主品牌高端战略如何突围高峰论坛间隙，搜狐汽车独家采访华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民，感受华晨的未来规划。

华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民：华晨只能算得上自主品牌中的高端

　　华晨只算得上自主品牌中的高端

　　在国内自主品牌初始萌芽、合资品牌尚未大肆发展的的2002年，华晨下线了自主研发的中华品牌的中级轿车，以高端的车形象进入市场。2012年，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，十年之后的中国汽车市场规模已跃居全球首位，而华晨对高端的定位也在发生着变化。“华晨在自主品牌来讲算高端，在整个汽车品牌中，国外品牌才算高端”华晨汽车董事长祁玉民认为：如果品牌是一个从低到高的链条的话，自主品牌无疑是最下面一段，而华晨是最下面那段的高端。

　　汽车品牌的高端化作为自主品牌的目标，也被事关中国自主品牌生存的必经之路，今年异常严峻的市场背景无疑将加速其高端化进程，对于华晨的高端化进程，祁玉民坦言，其中在自主品牌来讲还是要高起点走高端路线，本来我们在这个链条里面就比较低，在低的里面再选低的一定有问题。所以我们还是坚持我们自己的战略中上下延伸，这是我们从实践中得出来的。

　　在具体策略中，祁玉民介绍到，在产品线上不野蛮开发优生优育，这也是宝马教给我们的，宝马的产品线没有打折的，7系、5系、3系、1系、X7、X5、X3，六万左右的算一个档，十万算一个档，十五万算一个档。在自主品牌中，现在我们走的也是成功的，中华十年现在我们市场保有量大概是80万左右，量并不大，可是在十万以上的车我们市场占有率是最高的，有比我们贵的车，但是没有我们的价位和市场占有率上综合我们在四万以上的自主品牌车。所以我们并不去追求低价位、低品质的高增长！所以坚持高端、优生优育这是我们很宝贵的经验。

　　 不反对合资自主但中方要学到东西

　　合资自主成为近期中国车市一个重要的趋势，合资品牌与外资对此乐此不疲；自主品牌对其怒目圆睁。利用合资品牌先进的技术和完备的营销体系，加之价格上的优势，诞生于合资品牌的合资自主品牌，已经开始频繁冲击中国自主品牌的防线，一时间本土自主品牌感受到了前所未有的压力。对此，作为自主品牌同时又兼具合资品牌身份的华晨汽车却有着不同的理解，“我不去反对人家在合资里搞自主，我不反对，每一家的情况是不一样的，比如说这个企业就有合资，还想搞自主，只能在合资里面搞自主，这个企业又有合资又有自主，外方又希望自主方式，干嘛要合进去，哪种方式不重要，关键是这种方式能不能让中方学到东西”。

　　祁玉民表示，我们一定要向外国学习，还是这句话，像我们华晨在宝马永远是小学生、小徒弟，要想快速增长必须向人家学习，这是一种基本做法，你就得和老师商量，问他想怎么教你。所以不要去固化一个概念，合资企业搞自主，一窝蜂搞，完全没必要，说不能在合资企业搞自主，也不对，各个厂有各个厂的实际情况，百花齐放百家争鸣，我们现在无论哪种方式也是有技术向人家学习。

　　相对自主研发市场需求只能位居第二

　　对于广州限牌的政策，祁玉民认为，交通体系是一个立体的概念，香港的车永远是流动的，我们北京的车是蠕动的，你看香港的车量有多少，北京的车和柏林的车差不多，400万，你看柏林的交通怎么样。所以交通是一个很复杂的事情，第一和城市结构有关系，咱们一看就有问题，像蜂窝似的。第二讲立体交通体系，轻轨、地铁、地面立体交叉，第三是要收费的，进了市区，越到中心地带，一定要采取经济手段把它限制住。伦敦六区大家去看看，一般的车根本进不了二区，收费和停车就把你整死了，这是一种有效的经济手段，现在不采取。现在限号的有钱人买两个号，复杂问题简单化了，这种声音是复杂和片面的。

　　 “相对于自主研发，市场需求只能是第二位”祁玉民对今年的市场形势保持乐观，他认为，1900万的市场蛋糕已经够大了，不能要求市场百分之十几的增长，不现实，再增长百分之十几就出问题了，现在自主品牌应该达到多大的份额。第一还得尽快提高我们自己的能力，第二就是还得想办法挡一挡合资。说实话及媒体又说贸易保护主义抬头，美国也有贸易保护，不保护怎么挣钱，就是换一种方法。问题不可怕，出现了问题一点也不可怕，可怕的是面对问题慌了神，不知所措，无所作为，所以我觉得现在还得两手抓，一手抓自己。第二把他们打到15万、20万以外去，赢得一些发展的机会。 

　　利用合资盈利反哺自主品牌

　　手握中华、金杯两大品牌的华晨汽车，在当前市场形势严峻的情况下如何打好手中这两张牌，“通过合资品牌和专用车赚的钱来发展中华、金杯，这个思路非常清晰”根据祁玉民规划，华晨将有三条线。

　　就像一个飞机似的，飞机的主线，这是未来还有十年的品牌发展的概论和规划，这是主线。祁玉民坦言，左翼是合资品牌一侧，右翼是专用车。四个元素支撑着这三条线，第一个是研发技术，第二是品牌，第三是资本，第四个是不是文化？我在研究这件事，我要按照这个思路规划华晨的未来，现在我们是三间启发，四个品牌，一个是我们自主的两个品牌，一个是合资的，一个是专用车，华晨试图BBA、BBS赚钱促进我们中华发展，这个思路是非常清晰的。