在2012年北京国际车展的前夜，4月20日，第三代“红旗”品牌车型高调亮相。

　　从一汽集团自主品牌战略定位，到公车采购等相关政策给予自主品牌的扶植，一汽集团自主品牌重新调整，整体高端化的战略布局初步呈现。

　　一汽集团旗下自主品牌红旗和奔腾携多款车型亮相本次北京车展，其中主打车型为旗舰级轿车红旗H7和奔腾B90；同台亮相的还有红旗SUV概念车、奔腾B50、奔腾B50插电式混动车、奔腾B70、奔腾B70混动车，以及E-coo和E-wing纯电动概念车等车型。

　　一汽集团相关负责人介绍，自主品牌以前主要做低端车型，而今年却陆续推出中高端甚至豪华车品牌。“我们秉承交叉竞争的理念，各企业在这种竞争态势下体现出了真正的综合实力，并非某一个具体细分市场的竞争，而是在整个产品系列中面临的正面竞争。”

　　红旗的标志意义

　　按照一汽集团的规划，自2012年起，红旗品牌将启动复兴步伐。

　　4月20日，一汽集团对外发布全新红旗品牌战略规划，全新红旗高档轿车产品系列首次公开亮相。一汽集团董事长徐建一称，红旗战略是一汽集团年度“一号工程”。据悉，“红旗”定位于高端乘用车和多功能车，产品涵盖L豪华车、H高档车两大平台系列产品，覆盖C、D、E级别。

　　至2015年，陆续投放9款车，满足不同高端细分市场。未来5年，红旗年销量将达到5万辆。一汽集团计划于2013年前投资17.85亿元于红旗品牌，预计2013年红旗产能将达到年产3万辆。据悉，2012年红旗多款产品将投放，包括一款公务用车、礼宾车、检阅车、其他日常用车等。

　　在北京国际车展上，一汽集团总经理许宪平表示，针对红旗品牌，2015年前一汽集团还将投入105亿元打造4款新车，从而满足用户的高端需求，包括SUV、商务车等车型；一汽乘用车将逐步覆盖所有细分市场，满足从低端到中高端不同用户的需求。

　　一汽集团董事长徐建一在红旗品牌战略发布时，梳理了一汽集团目前的自主品牌战略。“在红旗品牌战略整合以后，一汽只有3个品牌：红旗品牌代表中国一汽乘用车最高端的品牌；另外一个品牌是中国一汽挂鹰标的标识，像奔腾、欧朗以及其他一些系列车型都是在中国一汽品牌下的乘用车品牌；还有就是中国一汽品牌鹰标代表的商用车品牌。”徐建一表示。

　　据悉，未来5年，一汽乘用车将陆续投放17款全新的产品，销售规模超过100万辆；商用车以解放品牌为核心，进一步巩固和提升解放中重型卡车在高端的领导者地位，同时强化新型车和微型车的市场竞争力。未来5年，一汽商用车销售规模要超过100万辆。到2015年，中国一汽的销量要达到500万辆，自主超过200万辆。

　　高端自主平台初具规模

　　一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在本次车展上表示，B90的定位是奔腾品牌的旗舰车型，代表了奔腾品牌最高端的技术。它是基于去年上海车展展出的B9概念车打造的。

　　作为自主品牌高端化的代表车型，一汽轿车相关负责人告诉记者，“B90体现了很多科技上的特点，比如引入的一汽自主研发的全新M2平台轿跑车技术，与B70相比，无论是从悬挂系统还是操控性上，都有本质性的飞跃。”

　　“奔腾B90定位的竞品是主流的B级车，比如雅阁、凯美瑞、新天籁、还有8代索纳塔。”该负责人表示。

　　此外，本次车展展出了该款的奔腾B70，从尾部已经看不出老B70的影子，一汽轿车还为其配备了全新的1.8升发动机，动力强劲。据悉，该车型价格还没有最后确认，预计定价在18万~20万元。

　　自主品牌集体高端化，成为本次北京国际车展的显著特点。对此，崔大勇表示，市场在进入一个新的竞争阶段后，自主品牌不会固守低端，也会向上发展，“包括合资体系的车型，也不甘于做高端车，合资车企也陆续做出低端车型，包括合资自主车型。”

　　崔大勇表示，“中国一汽有信心应对产品研发水平、制造能力、品质保障水平甚至营销体系能力的挑战，我们会在这场竞争中获得应有的份额。”