通用与福特在2012年的产能扩张速度只能用一个字形容：快。上海通用在金桥、东岳、北盛之后，又于6月6日开启了武汉第四工厂的序幕，而长安福特在今年3-4月间，更如变戏法一般打包亮出了重庆二工厂、二厂扩容项目及杭州萧山工厂，如果说通用的速度尚在人们的意料之中，那福特的跟进态势则确实只能用激进言明。

　　通用挺进华中

　　今年2月，湖北省环保厅网站上公示的《省环保厅环境影响评价处2012年2月8日拟批准的环境影响报告书》显示，上海通用汽车有限公司武汉分公司乘用车项目将落户武汉市江夏区。当时尽管上海通用方面多方辟谣，但仍没挡住媒体对通用即将进驻汽车产业重镇追逐的热情。

　　4月北京车展上，上海通用总经理叶永明亲口承认了武汉基地的存在，并表示未来将有雪佛兰车型和新能源车型在武汉排产。

　　6月6日，上海通用汽车武汉分公司正式奠基。这也意味着继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用汽车将拥有第四大整车生产基地。叶永明表示：“通过这一前瞻布局，上海通用汽车从沿海向内陆拓展的全国生产基地布局将更为完善。”

　　公开信息显示，上海通用汽车武汉分公司总投资70亿元人民币，规划用地2.32平方公里，建设项目主要包括冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和配套辅助设施，建设规模为年产整车30万辆，将于2014年建成投产。

　　就在武汉第四工厂启动一周前，上海通用东岳汽车三期项目建成投产，自此，烟台东岳新增24万辆整车产能，使总产能达到两班年产48万辆整车，最高可达60万整车产能。与此同时，上海通用沈阳北盛生产基地三期项目也已经在建设中，计划2014年建成投产，并新增30万辆产能。

　　在武汉工厂和北盛三期尚未形成实际生产能力前，上海通用目前在国内拥有三大生产基地沈阳北盛、烟台东岳及上海金桥，目前实际年产能分别为20万辆、48万辆和32万辆。而2年后，北盛的年产能将为50万辆，如若加上武汉四工厂，2014年上海通用的当年总产能将达到170万辆，未来烟台东岳如果开足马力，这一年产能数字将超过180万辆。

　　除此之外，上海通用还曾透露，凯迪拉克品牌还将在上海建立新的工厂，该品牌目前只有一款SLS赛威实现了国产。凯迪拉克的目标为在中国实现10万辆的销量，去年的实际销量为3万辆。

　　上海通用计划2015年在华年销量达到200万辆。“要实现200万辆的销量，必须要有200万辆的产能。”叶永明此前在接受记者采访时表示。

　　福特120+50

　　通用的扩产脚步有条不紊，而它的另一美系同门福特的脚步只能用激进来概括。

　　伴随百万辆的规模目标的制定，去年9月期间，福特方面明确提及了2015年实现15款车投放中国的市场计划，而行至今年上半年，长安福特用重庆二工厂、二厂扩容项目、杭州萧山工厂三大组合拳证明了“1515”计划背后实际的产能承载实力。

　　依据福特目前公布的信息，其在华的规划总产能已达到120万辆，“至此，我们在中国在建的工厂就有五个，包括重庆扩能项目、杭州新工厂、重庆变速箱厂以及重庆发动机厂，还有我们在南昌在建的商用车厂。所以，在这些在建的工厂项目结束以后，我们会再看有没有别的发展机会。”福特汽车公司亚太和非洲区总裁韩瑞麒声称。

　　同时，他不忘提醒：“很多人忽略了一点，就是2015年120万辆的产能是指长安福特乘用车的产能，但是除此之外，到2015年前我们和江铃公司还会有50万辆商用车的产能，这并没有包含在120万辆这个数字里面。”

　　“我们整个规划的过程并不只是看下一个月或者下一年，而是看非常长远的周期，福特预计到2020年，整个行业的规模大约是在3000万辆左右。”福特中国董事长兼首席执行官萧达伟称。

　　福特方面承认，在金融危机发生时，当时为保住美国本土业务，未能及时根据中国市场的变革推进扩产，导致此后在产能和新品引入上陷入被动，但今年福特显然再不愿意放弃稍纵即逝的机会。短短月余，前后近20亿美元的投资规模即浮出水面，在整个重庆北部新区的长安福特厂区内，几乎满眼是建筑工地的开工景象。全新的发动机总成和变速箱工厂同期建设的一大动因，正是基于福特在华急需的一次“洗心革面”。

　　从4月的杭州萧山到6月的武汉江夏，让人目不暇接的跑马圈地背后，两家老牌美系车企用行动践行了“姜还是老的辣”这句俗语。