2012年上半年我国汽车市场产销均同比增长，其中产量为754.17万辆，同比增长7.3%；批发销量为759.46万辆，同比增长6.5%

　　■本报见习记者 岳 伟

　　全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）7月6日发布中国车市2012年上半年产销数据，产销纷纷取得同比增长，其中产量为754.17万辆，同比增长7.3%；批发销量为759.46万辆，同比增长6.5%。

　　乘联会认为，由于广义乘用车同比增长大于12%， 完全可以抵消商用车的负增长，因此整个汽车市场累计销量的增长幅度会扩大。乘用车的出口增幅更可喜，但是内资企业的国内销量还在降低。

　　对于7月份，乘联会秘书长饶达认为，广州汽车限购政策出台，加之经济形势到六月底没有明显的好转，会影响今后几个月乘用车市场累计销量的增长率提升幅度。厂家在二季度末压库力度大,7月份厂家会让经销商休养生息,因此不要指望7月份销量会很高。

　　下半年车市增速略长

　　对于下半年车市的判断，乘联会认为，2010年4季度，出现了藏汽车产销量的高峰，共藏产销量超过50万辆，在2011年年初吐出,抬高了统计销量。2011年年底厂家藏销量仅10万辆左右，在今年年初吐出，这样算下来今年上半年要比去年实际销量多40万辆，统计数据才能与去年持平。而今年上半年在持平后还有正增长，说明今年上半年汽车市场实际上有较高的增长率。

　　一般情况下，每年的上半年的销量均比下半年低，由于藏销量，2010年和2011年上半年的统计销量均比下半年高，这种不正常的现象今年会终结，一方面是今年年初吐出藏的销量大大减小；另一方面是今年上半年乘用车市场复苏明显，为下半年产销量更高一些奠定了基础，今年乘用车市场增长率将继续增大。其中微型客车市场比我们年初估计的要好，在7月份累计销量肯定能够由负转为正增长。

　　希腊大选结果和欧盟峰会成果短期提振市场信心，因此今年下半年汽车市场增速会略大。另外三季度有66个工作日，环比二季度多了5天，同比多了2天，也就决定了三季度国民经济和汽车市场会略扩大累计增长率。

　　去年下半年商用车市场处于低位，今年上半年商用车市场已经到了底部，下半年商用车销量负增长的幅度会减小，乘联会坚持年初的预测：全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。

　　自主品牌半年任务堪忧

　　虽然产销同比增加，市场上半年有复苏迹象，但要车企完成其半年销量任务还是有些困难，尤其是自主品牌。

　　由于年初回暖预期，众车企当时制定了较高的年度销量任务。据统计，国内各汽车企业今年的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%。然而，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新统计数据显示，1-5月各大车企仅完成了800万辆的销售任务。也就是说，如果上半年要实现销售1000万辆的目标，6月的销售压力会很大。

　　而在市场上反应企业积压的现象较多且较重，有的地方经销商甚至出现了1：3的库存比率。一位不愿具名的业内人士表示，大量压库损害的不仅是经销商利益，还会对品牌造成一系列不利的影响，也是种不良的销量统计方式。

　　即便如此，国内诸多自主品牌完成半年任务也相当困难。据乘联会统计的狭义乘用车销量排名前十位榜单中，只有长城汽车进入前十，其半年任务为30万辆（全年为60万辆），但在最新的统计中，其半年仅完成近27万辆；奇瑞汽车更是相距半年任务（35万辆）甚远，半年近28万辆。