摘要：对于广州实施的新政，上海大众方面也正在做准备，贾鸣镝称，厂家总部跟华南的总经理也在研究，一方面让经销商树立这样的信心，做好客户服务工作，“应该说我们的机会比别人更多”。他表示，如果我们占有率（能像北京摇号之后一样）上升的话，我想对我们来讲影响应该相对较小。

　　“从这两年的实际情况来看我们在北京的占有率明显提升”。贾鸣镝称占有率提升有以下几个原因：首先，限购政策的出台主要是解决城市的交通问题。节能环保也是非常重要的考虑因素。他表示，上海大众目前的产品在节能环保方面非常优秀。

　　其次，限购以后客户购车更加慎重。他们在买车时更需要一个质量靠得住的，有一定品牌档次的车，所以这两年上海大众在北京表现不错。

　　对于广州实施的新政，上海大众方面也正在做准备，贾鸣镝称，厂家总部跟华南的总经理也在研究，一方面让经销商树立这样的信心，做好客户服务工作，“应该说我们的机会比别人更多”。他表示，如果我们占有率（能像北京摇号之后一样）上升的话，我想对我们来讲影响应该相对较小。整个限购对市场会产生影响，“但我相信，在政策大环境下我们能做的，就是如何把我们品牌的占有率提升。”（雷敏）

　　一汽丰田华南大区负责人田炜：

　　经销商不会跨区域销售

　　对于广州实行的限牌政策，到底是上海模式（拍牌），还是北京模式（摇号），厂家会有不同的应对之策。华南是日系车销售的重镇，而广州又是重中之重，于一汽丰田而言，限牌新政的实施，会影响到销量。

　　但一汽丰田在北京的20余家经销商，在摇号之后，无一家关闭，“日子仍过得很滋润”，田炜称，这主要得益于一汽丰田的产品力和其售后保有量的支撑。他还分析道，“两权相害取其轻”，于消费者而言，摇号购车的成本相对较低，“但在北京，由于摇号的有效期是半年，许多人可能暂时没有购车需求，也去摇号，甚至是全家齐出动摇号，占用了部分真正需要用车的消费者的购车名额，资源浪费。”相对而言，拍牌尽管令消费者购车成本上升，但对于4S店相对有益，“在北京，我们有经销店曾遇到，不少消费者拿着摇到的号来购车索要优惠的，经销店也没办法，毕竟只能把车卖给摇号的客户，因而十分被动。”

　　一汽丰田在广州的经销商数目近20余家，那么为了缓解经销商的销售压力，厂家会否调整商务政策，允许其可以跨区域销售？对此，田炜称“（实施跨区域销售的）可能性不大”，一旦如此，“对于其他区域的经销商，显然不太公平。”（雷敏）

　　广汽本田汽车公司执行副总经理姚一鸣：

　　车市好日子还有十年

　　“从北京经验分析，限购后的前三个月，会暂时对4S店有影响，”7月4日，广州出台汽车限购政策后的第3天，广汽本田汽车公司执行副总经理姚一鸣接受南都记者独家采访时称：“他们至少要经历三个月的焦虑”———因为毕竟一个月只有1万个牌照出来。“但从牌照不断出来以后，市场的供求发生了一些变化，有些是因为市场的沉淀，尤其是加大二手车置换的能力，到半年以后北京就基本恢复到正常的状态，”而2011年广本在北京的4S店是历年来效益最好的。

　　姚一鸣说，就北京来说，限购不仅没有影响到广汽本田，反而给他们带来了新的机遇。“同样在广州，按照北京市场的走势，同时考虑到我们的占有率，北京的现象很有可能会在广州出现，”姚一鸣乐观地称，广本在广州的机遇甚至会更好，因为广州是广本总部所在地，厂家可以给经销商提供更多资源。

　　“从某种意义上来说，广本在广州市的销量份额还有可能会提升，”姚一鸣分析，原来广州市一年20万个牌照左右，而广汽本田在广州地区占有7%的市场份额，年销量大概是1.3万到1.5万台。

　　“如果按这样分析，我们下一步能做到限购后的7%和10%，很有可能占1万台左右，就跟原来差两三千台，”姚一鸣说，广汽本田另一大优势是庞大的市场保有量。他说，广州有两百多万的市场保有量，广本占了10%以上，大约20万辆。“这个数字对我们支撑特约店的生存一点问题都没有。”姚一鸣说。

　　未来如果更多城市陷入拥堵，限制汽车消费的措施会持续扩散。这时消费者可能要改变原来的汽车消费习惯，就是从没有限制的消费转向有限制的消费。不过，考虑到国内汽车消费的刚性需求，以及中国人强烈的汽车梦，他判断中国未来十年还会有5%到10%的增长。

　　“这次政策可能会让汽车厂家在区域市场上有一些份额损失，但在中国大市场中，汽车企业还会找到生存空间，”姚一鸣提醒说，中国进入了一个限制汽车消费的时代，企业应做好迎接的准备。（黄习伟）

　　长安福特销售公司南区经理张红：

　　店少经营压力就小

　　广州7月不能上牌，在相关细则没有出来，我们也不能做出什么调整，只能准备一些预案。当然，这部分涉及商业秘密，不方便细谈。总之，我们对调整政策相关细则高度关注，并将积极做好应对准备。

　　我们南区负责华南四省区（广东、广西、海南和福建）的销售管理工作，原来广州能占到南区销量的13%～14%左右，因此这次调整对我们影响还是很大的。预计整个广州新车销量将下降50%左右，所有厂家都会受到影响。相对好一点的是，我们在广州只有6家店，经销商生存压力相对没那么大。（黄习伟）

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊：(来源:南方都市报 南都网)

　　拍牌比摇号公平

　　广州是一线城市，并且较早处于改革开放的地区，经济较发达。同时人口密度大，目前汽车拥有量和北京相比，差距还是挺大的，广州未来市场需求也会较大。摇号看似公平，但实际上不公平，会造成特别想要买车的人无法摇到号，进而无法购车；但是，一些不是特别想要买车的人却拥有号码，尤其是有些发动全家进行摇号，会造成很多号码落空，会影响市场需求。而拍牌，对于急需买车的人来说，只要通过竞拍就能得到车牌，因此不会造成资源的浪费，拍牌对市场也会更好。而政府可以利用拍牌的资金，加大对公共交通投入，改善公共交通现状等。

　　此前拥有牌照的人不需要缴纳车牌费用，而今后买车就需要买车牌的消费者将支付一笔牌照费，实行拍牌，会让在限牌之前没有买车的人觉得不公平，所以就算实行拍牌也应该多考虑消费者的利益，并征求民意，出台更合适的政策。（雷敏）