2012年7月9日，福田与戴姆勒的合资再次传来喜讯：由双方各占比50%成立的福田戴姆勒合资公司开始正式运营。这是继今年2月18日，福田戴姆勒合资公司宣告成立后的又一里程碑事件，标志着福田戴姆勒合资公司正式进入实质性运营阶段，顺利开启了新的篇章。

　　据悉，今后生产的欧曼卡车尾部将全部打上福田戴姆勒汽车的标识；与此同时，福田戴姆勒合资公司内部的VI标识也正在切换中。

　　不少业内人士乃至民众，对于福田和戴姆勒的合资进程都给予了极大关注。可以说，福田戴姆勒合资公司的每一步进展都备受关注。福田戴姆勒合资公司将要做什么？合资将会给福田汽车带来哪些变化？

　　然而，所有的问题，均将在福田戴姆勒合资公司开始全面运营后，一一得到解答。

　　始于中国 意在世界

　　按照规划，北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称福田戴姆勒汽车）成立后， 福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。北京是双方全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资公司将作为区域性生产和销售中心。

　　可见，打破了传统汽车合资模式的福田戴姆勒汽车，是建立在以中国为全球运营中心的基础上，以全球市场为最终目标的，可谓“始于中国，意在世界”。

　　“在全世界人民的关注下，福田与戴姆勒的合资工作顺利开展。今天能顺利进入全面运营阶段，这与福田和戴姆勒双方的通力合作分不开。”福田戴姆勒汽车总裁兼首席执行官吴越俊表示，“经过了前期的‘磨合’，在‘始于中国，意在世界’的目标指引下，福田戴姆勒汽车全面运营后，将有条不紊地推进每一步战略落地实施。”

　　据了解，福田戴姆勒汽车不仅将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品，还将生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。为此，福田戴姆勒汽车的发动机工厂将于2013年初正式开工建设，建成后将生产梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机，为福田戴姆勒汽车的整车产品提供高品质的核心动力。

　　“梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机的本土化生产是双方合作的关键，它将帮助提升中国卡车市场的技术水平。”北京福田戴姆勒汽车有限公司执行副总裁Stefan Albrecht先生说。

　　而今后，匹配OM457发动机的欧曼卡车也都将在车门上标注“梅赛德斯-奔驰动力”字样，满足中国卡车产业升级以及物流公司经济高效、动力强劲的需求，进而为进军国际市场奠定基础。

　　全面运营 前景可观

　　好的开始，是成功的一半。行业专家预测，福田戴姆勒汽车开始全面运营后，随着合作的逐步深入，福田与戴姆勒的合作可能不仅仅局限于中重卡，或将向福田汽车其他汽车产品延伸，立足中国，走向世界，前途无可限量。

　　对此，福田汽车总经理王金玉表示：“我们非常高兴看到双方合作展开了新的篇章。通过结合戴姆勒的技术优势以及福田在新兴国家市场多年运营的经验，欧曼卡车品牌在世界新兴市场的竞争优势将进一步显现。”

　　正如行业专家预测：福田与戴姆勒合资，对福田汽车来说，不仅获得了一个世界级的合作伙伴，有机会学习和应用世界上最先进的管理和技术；而且是现实的利好。

　　据报道，自合资公司成立以来，受利好消息影响，福田股价稳步上涨。值得一提的是，在同行业整体利润下滑的情况下，福田一季度公司净利润同比增长210—260%，取得了开门红。而二季度福田汽车主要产品市场占有率稳步提升，并且由于市场对福田戴姆勒合资未来前景的肯定，福田汽车顺利完成了定向增发，为实现企业长远发展储备了充足的资金。

　　而随着合作的全面开展，利好效应将进一步释放出来。有业内专家分析称，从短期看，由于双方的合资是在欧曼业务的基础上，福田汽车前期对欧曼业务投资新建的工厂和开发的产品，将被合资公司收购和许可使用，这将使福田汽车业绩水平短期上扬；从中期看，围绕欧曼业务，戴姆勒需要支付给福田汽车模具使用、技术使用以及品牌使用等费用，对福田汽车来说这将在相当长一段时间内是稳定而不菲的收入；至于长期，随着合资公司规模的壮大和全球市场的开拓，欧曼品牌将获得越来越大的竞争优势，并且使合资双方福田稳定的销售收益和利润增长都是有保障的。

　　此外，合资公司全面投入运营后，除了占注册资本50%的现金注资外，戴姆勒还将为合资公司提供柴油发动机和尾气处理系统等方面的相关技术与经验，以确保合资产品达到上至欧Ⅴ的排放标准。借此，福田将有机会消化、吸收和利用戴姆勒的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅可以提升福田产品的国际竞争力，而且可以为福田实现全球跨越式发展提供品牌美誉等方面的支持。

　　“福田戴姆勒汽车全面投入运营，仅仅是合资公司‘万里长征’的第一步，我们要抓住来之不易的‘世界级’合作机遇，大胆迎接‘世界级’的发展挑战，这样才能真正实现我们合资的初衷和最终目标。”展望未来，吴越俊这样说到。