与所有兰博基尼超级跑车一样，Super Trofeo赛车搭载的V10引擎采用纵向装置，在6,500转时可产生540牛米的峰值扭矩，在8,000转时可输出419千瓦（570马力）。与兰博基尼LP 560-4一样，Super Trofeo赛车采用干油底壳式润滑，不仅降低了重心，而且可以在极端的侧向加速情况下保证其燃油供给。

　　配备汽油直喷技术的发动机，V10引擎可以在高达100万帕的压强下通过侧向喷油系统向燃烧室内注入燃料。直喷系统不仅可以减少发动机振动，同时也可达到一定程度的冷却效果，并将压缩比进一步提升至12.5:1。

6速序列变速器配合四轮驱动系统

　　兰博基尼Super Trofeo电子变速箱是由换挡拨片进行控制，可以帮助驾驶者优化换挡时机，从而达到最快的速度。Super Trofeo的强大动力将通过六速电子变速箱到达带黏性耦合装置的恒时四轮驱动系统。

　　黏性耦合装置没有电子系统控制，在常规行驶状态中可以将动力按照30:70的比例进行分配。在必要的时候，它还可以根据不同路况在毫秒之内调整动力分配，同时，其后桥机械差速装置可产生高达45%的防滑差速。

　　总结：兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛，无疑是一项精彩纷呈的赛事，这为喜欢超级跑车同时又勇于挑战自我的绅士车手提供了绝佳的竞技平台。当然，参与这项赛事要首先付出一笔不小的费用，但是或许真正的体验过后你会感到价有所值。