按照既定计划，原上汽集团技术中心主任高卫民将在今天飞抵北京，履新北汽集团。就在业界传出高卫民跳槽到北汽的第一时间，知情人士亦向记者透露，曾在上汽集团技术中心担任设计总监的国内知名汽车设计师马征鲲也将加盟北汽。

　　如果传言成真，马征鲲将成为第四位被北汽挖角的“前上汽系”高管。在此之前，来自南汽的张欣(“上南合作”之后南汽划归上汽)、在上汽担任副总裁的汪大总和曾任上汽集团技术中心主任的高卫民，都已经确认加盟北汽。而据记者了解，高卫民在加盟北汽之前，被调离到上汽与通用组建的合资研发机构泛亚技术中心执行副总经理。

　　截至记者发稿时，记者未能联系上马征鲲本人对此消息进行回应。消息人士告诉记者，马征鲲加盟北汽的理由与高卫民别无二致，都是为了帮助北汽打造自主品牌乘用车项目。在马征鲲加盟北汽之前，这位主导设计了多款荣威和MG品牌量产和概念车的“明星设计师”，曾跳槽至长安汽车并在该公司做过短暂停留(担任总裁助理兼研究院副院长)。

　　公开资料显示，1990年，马征鲲毕业于中央工艺美术学院(现清华大学美术学院)工业设计系，之后留学美国俄亥俄州立大学，并获得设计管理硕士学位。1995年，加盟美国通用汽车公司研发中心，任创意设计师；2000年成为上海通用泛亚汽车技术中心设计总监，主持别克君威的设计工作；2002年至 2007年，先后在三菱和本田汽车北美设计中心工作。

　　2007年下半年回国后，马征鲲出任上海汽车技术中心设计总监，主管上汽自主品牌乘用车产品的造型设计。据媒体此前援引上海汽车内部人士透露的消息称，上海汽车的量产车型荣威350、MG5，以及改款车型荣威W5、750和550均由其主持开发。上述人士同时表示，2010年上海世博会会场的叶子与海贝概念车也由其主持设计。

　　2010年11月，马征鲲从上汽辞职并火速加盟长安汽车集团，出任长安汽车总裁助理、研究总院副院长一职，负责长安汽车全球造型设计工作。不过，到今年年初，马征鲲就告别了这位任职不足一年半的“新东家”，据称是其在长安汽车内部力推的整合研发设计资源的计划，遭到了企业内部遭遇巨大阻力。