面对国内车市的增长乏力，关心中国汽车工业的人士，都在思考自主品牌的发展该如何进行下去，笔者也不例外。不过我想，首先应该明确的是，这一轮车市低迷并不一定是坏事，我们不能完全用悲观的眼光来审视它。中国汽车自主品牌的杂乱，是国外汽车发达国家曾经都经历过的阶段。经过时间的洗礼，这些品牌当中，总有一些会被淘汰掉，最终剩下的都是具有很强生命力的品牌。笔者看到，尽管自主品牌整体份额在下滑，但是有实力的自主车企还是在增长的，所以我认为这一轮的低迷是十分有必要的，我也希望有一部分边缘化的车企，能够尽快寻找到自己未来发展的方向，出售或者被兼并。

　　作为我们的政府，我想他们应该做的事情，是最大程度的做好汽车工业的旁观者和领路人。今天，全球化已经成为一种大趋势，在现有的德日美韩系品牌的合围之下，并非每个国家都一定能够有自己的世界级品牌保留下来。作为政府，只有当整个国家的自主品牌都有生死的威胁时，才应该且必须要做出一些扶持的政策。所以，政府应该对我国的自主品牌整体的生存和发展现状，有清晰且准确的认识和判断。那些自主车企可以被淘汰？而哪些自主车企的淘汰，有可能会损害中国自主品牌的根基？只要车企自己还有可能实现扭转和突破，政府就尽量不要插手，让车企自己发展，这更加有利于提高它们的复杂环境下的生存能力。

　　以上两段，是针对目前很多媒体对车市低迷总是发表悲观的言论，以及那些总是希望政府出台政策拯救车市和自主品牌的想法，产生的一些个人观点。今天我想要讨论的问题，是自主车企，面对国内市场业务的低迷和出口业务的增长，应该保持一个怎样的认识。

　　毫无疑问，国内车市低迷的时候，把精力放到国外市场，以此来保持自己的业绩增长速度。这并非是一种错误的发展思路。看那些在本国或者本地区市场低迷，但依靠中国市场的高增长而实现跨越式发展的国际品牌，我们就都能够明白，国际市场有可能会对一个品牌的发展起到至关重要的作用，甚至是生与死的差别。

　　那么，我们的自主品牌现在是否已经到了全力开拓国际市场的时候了呢？我经常会看到一些媒体的报道，某某自主品牌车企今年的出口业绩增长了多少，又刷新了过去的记录。这让越来越多的在国内销量不断下滑的车企，也都把目光放到国际市场，都希望能够和别人一样，赚点外汇回来养家。然而，看到这些现象，我能够想到的一个词，是"饮鸩止渴"。对某些车企来说，国际市场就像是止疼药，它只能麻痹部分自主车企对自身处境的神经，拖延它们迈入改革步伐的时间，而这，最终可能会让它们丧命。

　　我们的自主品牌目前还面临三大问题，在全力发展国际市场之前是必须要认识清楚和解决的。

　　第一是产品品质还没有达到世界水准，这一点不仅是产品上，更多的是世界各地消费者，包括我们中国人，对中国品牌的认知。我相信，国内自主品牌的产品绝非是同一水平线的，但在国内消费者认知当中，它们彼此之前的差别很小。在品质上如果连我们自己都说服不了，我们又如何去说服别人相信呢？当然，在一些新兴市场，中国这个大招牌已经有了一定的含金量，在别人那张像白纸一样的市场内，自主品牌有可能会成为别人眼里的知名品牌。对此我的看法是——不怕不识货，就怕货比货。如果我们始终想走捷径，不把品质放到企业发展最高的位置上来，最终损害的就是我们的品牌。品牌一旦失去，想逆转就难上加难了。企业的品质，就像我们身体的健康一样。

　　第二个问题是，自主品牌目前所开拓的市场，是以新兴市场为主，而且是通过广撒网的方式获得的增长。单从数字上来看，业绩增长的速度着实不慢，但如果再看我们所花费的精力我们就会看到，可能在全球一百多个国家，只卖出去了十几万辆，平均到每个国家，一年还不到几千辆。

　　我们国内的某些合资品牌，在中国市场还没有发展起来的时候就进入了中国市场，并且在这里取得了很大成功，那些后来品牌都非常羡慕。这给自主品牌带来了一些负面影响，尤其是那些国企。这让它们在国外新兴市场寻找机会的时候，不管三七二十一先建分厂再说。我认为，自主品牌发展国际市场，就必须要有独到的眼光，能够解读他国未来的发展状况，保证投资的回报率。毕竟，只能靠运气的赌博式投资，并不是一个理性的企业所理应持有的态度。相对于那些在中国市场还没有起步就进入中国的品牌来说，我还是更支持那些在中国经济已经清晰的进入稳定增长轨道之后进入中国的品牌。

　　第三，国际汽车工业发达国家，自己的市场无不是以自己国家的品牌为主导。德国、法国、日本、韩国这些国家就不用提了，美国人口那么复杂，民众思想那么开放，同样是以美国三大品牌为主导，其次才是日系品牌。这就应该给我们一些警示，我国自主品牌在国内市场的的发展和耕耘，是一个绕不过去的坎。不仅要提高我们的市场份额，同样还要往中高端市场发展。只是这一切都不能急，必须要慢慢来。越是市场低迷的时候，越要冷静。

　　所以我认为，目前的自主车企对国际市场应该保持清醒的头脑，开拓国际市场不错，但决不能放松国内市场的发展，过去所犯下的一些错误，必须尽快纠正。国际市场这颗"止疼药"，应该是，也只能是为我们自己争取时间的，并不能根治我们的病。今天在国内市场的整体低迷，实际上就是为过去的时间补课。所以，对国外市场，车企在加紧布局的同时，还应该将该做的功课做齐，不要等到发展一定阶段，又要来为以前的短板补课。

　　另外我们还需要警惕的是，如果我们在一片市场打下天下，然而当外国车企巨头强势侵入的时候，我们又该如何应对？打江山容易，守江山难。我们目前还缺乏这样的经验，应该从外国品牌在中国的发展中多多学习。

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