搜狐汽车7月26日消息，据路透社报道，受经济危机不断重创，福特预计其欧洲业务将亏损超过10亿美元，并下调了2012年运营利润预期。

　　福特汽车周三发布的欧洲业绩展望仍然在分析师的预期中，但是这一数字是此前预计的亏损5亿美元至6亿美元区间的近2倍。

　　福特CEO穆拉利表示，公司将审视欧洲业务的所有方面，但是不会讨论关闭工厂的可能性。他和另一名公司高管表示，欧洲业务的成本必须下降，在今年第二季度，福特向每一位经销商运送去一辆汽车就要亏损1125美元。

　　穆拉利通过电话就公司第二季度利润进行了讨论，他说：“我们认为这是一个结构性事情，不是一个周期性的。业绩恢复不会很快。”

　　福特汽车依赖北美业务和其金融部门—福特汽车信贷（Ford Motor Credit）在第二季度实现了盈利。但是因为美国汽车行业今年的整体销售情况不佳，福特汽车削减了业绩预期。

　　福特称，欧洲业务亏损的不断加深，南美业务的利润降低，这些都意味着公司2012年的运营利润很可能会出现下滑，而之前公司预计运营利润与去年保持不变。

　　一些分析师曾警告称，欧洲的汽车销售情况有可能继续恶化，去年欧洲的汽车营收大约占福特总营收的四分之一。在今年上半年，欧洲的汽车销售额已跌至近20年来的最低水平。

　　纽约古根海姆证券(Guggenheim Securities)分析师马修•斯托尔表示：“我认为福特低估了欧洲的局势，但是我认为所有人都是如此。我们还没有看到最坏的情况。”

　　摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯预计，福特在欧洲的产能利用率现在是63%，低于除菲亚特以外的几乎所有竞争对手，“福特必须迅速降低产能。”

　　福特的竞争对手通用汽车也在疲于应对欧洲业务的亏损，今年早些时候，通用汽车和标致雪铁龙结盟，以降低生产成本。

　　欧洲的危机已经迫使标致采取措施进一步裁员，该公司正在与工会讨论裁员8000人，节省18亿美元。

　　福特在西欧经营着5家工厂。福特同时在士耳其和俄罗斯拥有合资企业，但是公司现在不想在该地区组建新的合作关系。

　　福特首席财务官鲍勃•桑克斯表示：“我们还需要更多的合作关系吗？合资企业或者互持股份，我要对此说不。我认为我们需要谨慎合作，关注我们的机会。”

　　福特高管们表示，他们正在从6年前穆拉当担任公司CEO后开始的福特美国反转之路中寻找欧洲恢复的路径。

　　在2009年第二季度，当时美国的汽车业正在经历危机，福特在北美向经销商每运送去一辆汽车就亏损1858美元。两年后，福特在每辆汽车上能挣得2800美元。

　　对欧洲的担忧给福特和通用汽车的股价带来了不利影响，周三福特公司股价下跌超过1%。盘中一度跌至8.92美元的低位，这也是2009年12月以来的最低价。

　　福特周三发布第二财季财报，公司的净利润同比减少57%至10.4亿美元，约合每股盈利26美分。福特在欧洲亏损了4.04亿美元，在亚洲亏损了6600万美元，在南美盈利500万美元。

　　在美国市场福特的汽车价格较高，这些帮助公司在北美市场获得超过20亿美元的运营利润。除去一次性项目，福特今年第二季度每股盈利30美分。此前接受汤森路透调查的分析师平均预期值为28美分。公司当季营收下降了6.2%至333亿美元，北美市场的营收占公司总营收的63%，欧洲占23%，亚洲和南美各占7%。（尚莱）

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