在很久很久以前……好吧，其实也没那么久，近十年前而已。对于刚开始进入汽车社会的中国消费者来说，即使开辆微型车回家也是可以让邻居议论一阵儿的话题。不过当时我们可以选择的车型并不多：奥拓、北斗星、云雀（多少人还记得这辆来自斯巴鲁的微型车？）以及QQ， Spark乐驰则在2003年底上市。

　　但今天的情况已经完全不同，虽然在微型车销量排行榜中依然可以看到新一代奥拓、北斗星、QQ和乐驰的身影，但后起之秀大有人在，比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫和海马王子都是受到欢迎的产品。目前国内车市中这一级别的车型数量超过了20款，甚至包括smart和菲亚特500这样的进口车。

　　虽然海马进入微型车领域的时间并不长，但基于马自达的技术渊源，使它在发动机和车辆操控调校方面有着自己的独特优势，因此颇具竞争实力。在2010年海马王子上市之后，很快2011年上海车展上我们又看到了一款代号M11的海马微型车，他就是今天爱尚的原型。

　　与海马王子一样，爱尚的轴距也是2333毫米，但车身长度增加72毫米，宽度相同，高度增加了9毫米，可能采用了同一平台。前脸设计选择了当下流行的“大嘴”风格和多边形头灯组，与王子有着明显区别。车身侧面的腰线基本没有变化，尾灯的视觉整体性更好，轮廓也变得圆润。其它细节包括扰流板变成了了镂空并增加了高位刹车灯，行李厢盖增加了黑色塑料覆盖件。内室部分则换用了造型更运动的三幅式方向盘，空调出风口也从圆形变成了四边形。

　　如果说外形的变化让爱尚显得更加运动和时尚，发动机的进化则提升了核心价值。王子采用的排量1051毫升发动机被一台排量999毫升的M10-F发动机替换，虽然排量减少，但采用了VVT技术的新发动机最大输出功率反而提升了15.8%，达到75马力，最大扭矩也增大15.6%达到96牛米。与之匹配的5挡手动变速器挡位清晰，换挡行程设置也比较合理，对于我这样很久没开过手挡车型的人来说也很容易上手。