车展的明天

　　最近两三年，全国各地的车展温度持续走高，尤其是从去年以来，借着上海车展的百万人气趁热打铁，短短两个月中，湖南车展、唐山车展、深圳车展、重庆车展相继开锣，更有今年的北京车展，规模空前，可以说是各地车展是你方唱罢我登台，颇有百花齐放百家争鸣之势，众多国内外汽车厂商挤破了头也要分得一杯羹，形势一片大好。可是这么多车展短时间内扎堆开幕，水准参差不齐，车展市场无规范可循，种种不尴不尬的处境都在提醒我们，长久下去，中国车展的明天将何去何从？

　　从级别上来说，中国现有A级车展仅北京、上海两个，轮流举办，影响力空前盛大。而相对来说B级地方性车展就显得有点微不足道，夹在中间的尴尬地位。可是另一方面，毕竟两大城市的A级车展加起来也一年只有一次，而且只在北京上海这样的大城市，对一些偏远地区，影响范围与时效鞭长莫及，这也由此给B级车展带来发展空间，使得它们能够发挥地区辐射强度大的特点为自己争得一席之地。

　　许多汽车厂商对B级车展的态度十分复杂，因为如果不参展就等于放弃了这个巨大的市场，可是如果带着新车来参展，那么第二年的A级车展又没有新车做亮点了，因此厂商们也只能瞻前顾后，在患得患失下左顾右盼，进退两难地尴尬着，B 级车展成了汽车厂商参展徘徊的“鸡肋”，食之无味，弃之可惜。

　　B级车展面对如此尴尬局面，由此提高档次、寻求创新就成为B级车展不得不直面的一个问题。B级车展一直无法摆脱“参展商搭台，经销商唱戏”的模式，被业内笑称“汽车赶集会”，“汽车大排档”，广州车展就是以当场卖车签单的特点被业内广为诟病，也正因此而令其一直未能与北京和上海车展站在同一平台上。

　　B级车展需要一个契机去突破，自成一体，才有可能走上一条康庄大道，如果再这样任由其放纵，终将消失在茫茫的此起彼伏的车展中。

　　2011年上海国际车展和今年的北京国际车展到底有多火，恐怕就不用再在这赘述了。据说如今在车企的眼中，全球最重要的车展不再是一直闻名世界的五大车展，现在车企认为亚洲每年的北京或上海车展，北美的底特律车展以及欧洲历史最悠久的巴黎车展或法兰克福车展才是最重要的车展。百年历史的纽约车展人气寥寥，曾在亚洲鼎盛一时的东京车展从三年前就开始走向落寞，1903年举办的英国车展也于2008年宣布取消2010年的车展计划，悲惨命运不会戛然而止，2010年又再次宣布取消2012年的伦敦车展。缘何这些曾经世界关注的汽车中心厄运连连，动辄百年的辉煌历史在年轻的上海车展和北京车展面前顿时灰飞烟灭，不值一提。

　　不管是上海车展还是北京车展，偌大的展馆都是座无虚席，顶级跑车豪车前人头攒动，摩肩接踵，繁荣地纸醉金迷。虽然上海北京车展如此火热和兴盛，但是却称不上成熟的车展。因为真正成熟车展其实是给媒体看的，需要媒体发挥推介和传播作用。媒体参观人员的影响力是普通观众的数以万倍计算的，所以车展真正的影响力不在于来了多少人参观，而在于有多少人把最新的车型和资讯带给更多的购买力。

　　而国内的车展，媒体参观人员太少，几年前好不容易才将媒体日延续至两天。而即使在媒体日的那两天里，你都能看见车展中穿梭着很多衣着举止并非媒体工作人员的人，北京上海车展的媒体参观人次实在太少了，连新闻每天也在频频质疑：“今日的车展堪比庙会。”

　　中国的第一辆汽车要比世界晚了半个世纪，中国的车展要比世界晚了近一个世纪，中国的汽车市场如今却加速坐稳全球第一把交椅，如何磐石难转、大而不空是中国汽车急需填补的空白，否则，再怎么辉煌也有走向盛极必衰的一天。

　　而在国内众多三四线城市的车展，必然不能与上海北京的A级车展相提并论。甚至都不能跟二级城市的车展同日而语。因此这些小型车展要想取得成功，获得长久的生命力，他们就必须有自己的独特的发展方式，谋求自己的“杀手锏”，构成对观众，对汽车厂商，对媒体的独特的吸引力。

　　“参加了这么多的车展，只有西部车展，印象与众不同，只要一进入展区，立刻就能感受到汽车消费与服务的氛围，很自然地能刺激着消费者的购买欲。”某专家评论西部车展时说，车展就应该搞成这样才能算得上“车展”，很多东西值得学习和借鉴。

　　据了解，西部名城汽车巡展活动中，舞蹈、歌曲、杂技、变脸，一个个精彩的节目表演，长安汽车、大众、别克、长安铃木，一段段捷报频频传来，还有“观展印记签章抽奖”、中国电信赛车游戏、“237车网杯”百强巡展系列活动拍客大赛……精彩丰富的主题活动，高档次的车展形式，这个车展，在不少参展商和参观者的心中留下深刻的“印记”。因此国内别的小型车展可能也得借鉴西部车展的经验，找出适合自己的发展方式。

　　随着中国成为世界第一大汽车市场，各大汽车生产商首席执行官都悉数参加中国车展。但需要指出的是，随着中国市场的日渐成熟，汽车生产商所面临的销售环境无疑将变得更为困难。希望今年的北京车展能够成为一次契机，使得我们能够更清楚地认识中国汽车工业的坐标。车展也发展为跟国际水平持平的专业车展，这样中国的车展才能摆脱“中国特色”，而成为真正的国际车展，而能拥有更加美好的明天。