继在常熟建立研发中心后，丰田进军中国市场的脚步进一步加快。7月25日，丰田宣布，在常熟研发中心2公里处，再建丰田汽车（常熟）零部件有限公司（以下简称TMCAP）。主要生产CVT变速箱，产能为24万台／年，计划于2014年9月主要设备安装到位时开始投产。

　　与大众汽车不断在中国投资建整车厂、发动机厂、变速箱厂相比，丰田似乎一直对中国市场保持谨慎，直至今年3月，首个自主战略——丰田中国“云动计划”方才启动。除了通过丰田汽车研发中心（中国）有限公司来推进混合动力总成的国产化以外，还全面升级传统动力技术。

　　其实，除了在油电混合双擎动力技术、外插充电式混合动力以及电动车等新能源技术方面的努力，丰田在提高传统汽油发动机车辆的行驶性能并降低油耗方面也并不怠慢。在自然吸气发动机领域技术领先的AR发动机已在广州实现国产，位于天津的发动机工厂也将投产热效率更高的新型发动机。此次无级变速箱的国产化，无疑是丰田在华事业方面的又一次发力。值得一提的是，今年上半年，丰田的全球销量（包括大发工业和日野汽车）为497万辆，较上年同期增长34%，超过了美国通用汽车（467万辆）和德国大众（445万辆），时隔2年重返世界冠军宝座。

　　文/本报记者 李东颖