一场暴雨，使一个现代化城市顿成“泽国”；同时，更让无数汽车水中熄火，甚至发生司机被困车内溺亡的惨剧。近几天，由北京暴雨而引发的思考在急速蔓延着。人们不禁要问：在一个高速行驶的汽车社会中应如何自救？城市抑或汽车厂家应如何应对以求改进？因为，这在某些情况下是一个生死攸关的问题——人命关天。

　　受困车中 涉水逃生须有方

　　近日，北京遭遇61年来最大暴雨，致使某市民被困车内最终由于无法打开车门而溺亡。此事引发了社会各界开始高度关注汽车车内设计以及汽车落水时该如何逃生的问题。随着雨季到来，市政排水可能无法应对几十年一遇的暴雨，这时学会涉水行车进行自救或许能让自己在关键时刻逃生。

　　“破窗”自救须有道

　　专家提醒，砸车窗的时候不要砸前挡风玻璃，那将比砸侧窗玻璃困难得多。砸侧窗玻璃时，记得要砸它的四个角，因为那里最脆弱，而砸中间最不容易破裂。车上最好配备逃生锤以防万一，而榔头是最适合的工具。如果没有配备应就地取材，比如前排座椅的靠枕是可以取下的，用其后端的钢制插头对准侧窗的窗角猛击，然后从侧窗游出。

　　此外，来自美国的一种自救逃生利器——ResQMe可方便地挂在车钥匙链上，其内含一个刀片和一个弹簧冲击头。紧急情况下，驾乘者能迅速取下来用刀片切割安全带，依靠弹簧冲击头击碎车窗玻璃逃生。

　　车企思考 应关注车内逃生

　　暴雨令人被困车中无法打开车门而溺亡，这乍一听起来好像有些不可思议的事情却又无比真实而惨痛地发生了。对此，一个问题开始浮出水面——是否汽车车窗越密闭，其玻璃性能就被认为越好呢？

　　据专家介绍，车窗保持密闭性首先是应该被肯定的，因为这关系到静音以及空调系统的环保问题。汽车在出厂前针对涉水、淋雨都会做试验，因此碰到下雨、过沟都没有问题。然而，汽车玻璃设计上确实没有考虑逃生问题，只是在被击碎时有对成员保护的要求，这就暴露出一个问题。

　　“手摇式玻璃升降”或可大有所为

　　如今，虽然众多车企在各自研发的车型中对内饰的设计多有可圈可点之处，但这些设计或设备大多是冲着驾乘的舒适性和便利性去的，而对安全性有欠考虑。试想，如果汽车在涉水熄火断电而车门打不开的情况下，驾乘者能采用传统的手摇把方法把玻璃摇下来，这样不就解决涉水逃生的问题了吗？

　　然而，现在的汽车过多地依赖于自动化和电子控制，有几辆车需要靠手摇的方式让玻璃升降？所以，建议众多车企在采用新技术成果的同时，可以考虑把手摇升降玻璃技术作为重要的安全备份手段，这在关键时刻就可以发挥异乎寻常的作用。

　　汽车安全配置有待完善

　　另外，建议车企可以增加汽车的安全配置，如车门打开、破窗工具等方面。这些设备可以被列入汽车的出厂配置列表，也可以是选装，由4S店的渠道配套发售。值得一提的是，作为自救逃生的利器，ResQMe在美国被誉为“AGiftForLife”（“生命的礼物”），而在国内市场却罕见类似的逃生工具。

　　应该说，在实现对客户进行人文关怀的层面上，车企还是有很多事情可以做的。一个发达的汽车社会所应带给人们的不仅是便利与舒适，更包括对生命的尊重与呵护。

　　“自救”三部曲之勿入险境

　　首先，能不让自己身处险境自然为上。当车辆行驶至水位较高的地段时，在无法判断前路行进是否安全的情况下，驾乘者应尽快开车门逃生。千万不要等到水没到车窗下沿的时候再试图去开车门，因为那个时候水压是最大的，加上内心恐慌等心理因素很难把车门打开。

　　“自救”三部曲之自救应尽早

　　其次，万一不小心驶入积水路段也不要慌张。汽车有一定的闭水性能，一旦汽车被水淹，司机要做的第一件事就是立即解开安全带，然后马上打开电子中控锁，以防车门电路失灵。如果是刚刚积水的话，一定要及时打开车窗，全力打开车门逃生。

　　“自救”三部曲之应配合求救

　　再次，当路面积水水位已到车门但还没到达车窗位置时，因为水压的问题已无法打开车门。此时应该启动门窗升降系统，把车窗降下来。如果水位已到车窗，则无论电动车窗还是手动车窗基本上都打不开，这时就得砸车窗。此时，最好先拨打求救电话，报告自己的位置和情况。