[提要]SUV不是万能的，但没有SUV是万万不能的！在这个多雨多灾又限购成风的年代，一辆合格的SUV可以满足中国车主诸多方面的需求。也许那辆视积水如无物的陆地巡洋舰不是每位的菜，但下面的车型亦各有所长，难保不会让你心动。【数据来源：中国汽车工业协会】

　　第一名 哈弗 10.93万辆

　　予墨：长城哈弗系列能够稳居SUV车型第一的位置，略有牵强。因为哈弗系列包括了哈弗M1、M2、M4、H3、H5、H6等六款车型。不过，该系列中的销售主力，乃是哈弗H3和哈弗H6，前者上半年的销量在3万辆左右，而哈弗H6上半年的销量在5.8万辆，如果单列出来，将会在该排名中位列第五，这也同样是一个非常不错的成绩了。

　　清川：从某种意义上说，哈弗如果不在销量榜首反而让人奇怪。功能实用，品质可靠，这是哈弗成功的原因，更是目前很多自主品牌、特别是自主品牌轿车所缺少的。不过，也应看到，哈弗的数据包含了H、M两个系列的多个车型，在统计上占了便宜。

　　第二名 途观 9.53万辆 

　　予墨：大众途观自上市以来，其市场地位就如日中天，即使是现在市场一片低迷的情况之下，其终端依然没有优惠，甚至一些三四线城市，加价提车的现象也依然存在。不过它上半年的销量业绩，有可能是因为去年年底藏量的结果。2011年11月和12月，途观的销量仅为0.83和0.68万辆，而到了今年1月则飙升到2.04万辆。

　　清川：在众多在上市时信心满满挑战crv地位的车型中，途观笑到了最后，平均单月销量领先crv千余辆。应该说，途观的胜出不仅得益于大众在华顺风顺水的大背景，还在于相对竞争车型更差异化的卖点--众多科技感的配置与更出色的驾控享受。

　　第三名 CRV 8.88万辆 

　　予墨：本田CR-V在今年上半年的销量，仅位列第三位，其原因刚好与大众途观相反——销量都在去年第四个季度提前消化掉了，以完成厂家的年底冲量。到了2012年1月和2月，CR-V的月销量都没有超过万辆。今年2月，新款CR-V正式上市，它的销量在4月份之后已经逐步稳定，月数值在1.5万辆左右，与大众途观相差无几。到今年年底，相信它与途观的争斗会有不同的结果。

　　清川：在众多竞争对手的围攻下，crv仍能保持月销近1.5万辆的成绩，实属不易。但平心而论，crv换代的变化并不大，如今的销量在一定程度上是依靠之前的口碑积累和消费惯性，对厂家而言不可掉以轻心。

　　第四名 逍客 6.81万辆

　　予墨：逍客本来是和本田CR-V、丰田RAV4是同一级别的车型，但在去年调整之后，在售价上它已经降低了一个级别，13.98-21.98万元的售价区间，再加上市场终端优惠，即使它已经略显老态，但消费者还是愿意选择它的性价比。

　　清川：东风日产用逍客和奇骏两款车型夹击CR-V，目前看来，这一策略还算成功，毕竟逍客最低价已经下探到14万元以下，东风日产降成本的手段可谓十分高明。不过，笔者担心的是，东风日产在几乎全系车型上实施的这种极致的降成本策略会不会为将来的发展埋下隐患。

　　第五名 RAV4   6.04万辆

　　予墨：位列第五，丰田RAV4在今年上半年的表现中规中矩。车型已经有些老旧、变速箱仍然采用的是四档自动变速箱，是横在丰田RAV4面前的两大难题。如果能够在这两大方面进行一番改进，尤其是变速箱，相信RAV4的排名会进一步靠前。

　　清川：大幅终端优惠暂且不提，月销过万的成绩确实值得肯定，毕竟对消费者来说，先得市场上混个脸熟再说，口碑有时候比什么都重要。不过RAV4在某种程度上确实需要为自己找到更多卖点，仅靠可靠性这种无法让消费者在购车时直观感受的卖点，在和竞争对手实实在在的高科技配置抗衡时总是有点力不从心。

　　第六名 瑞虎    5.29万辆

　　予墨：作为一款经济型的紧凑级SUV车型，它依靠更低的价格、更大的保有量以及影响力，而成为SUV排名第六。不过，它将会面临越来越多的挑战，包括已经入围的哈弗H6、比亚迪S6，还有上市不久的吉利全球鹰GX7等车型。

　　清川：经过几年拼杀，瑞虎已经确立了在在国内SUV市场中的地位。不过，如果我们对这款车要求更严格些，和前几年占据前五位的成绩相比，瑞虎这种不温不火的表现只能说差强人意。其实，瑞虎近年来几次改款换代，在发动机、变速器等关键零部件上的进步十分明显，但在内饰做工上的提升却并比较有限。如果瑞虎能在后续的改款中补上这块短板，相信销量还会有个飞跃。

　　第七名 S6  4.55万辆

　　清川：上市仅1年出头的S6有这样的表现并不奇怪。尽管有模仿秀的嫌疑，比亚迪确确实实抓到了国内消费者的消费心理，而且在这个价位下，S6的做工还基本能让人满意，让人不得不赞叹比亚迪在成本控制上的功夫。不过，S6开了个好头，后续产品也要跟得上，在这方面比亚迪有必要吸取在F3上犯的错误的教训，否则S6的热销最终也只能是昙花一现。

　　予墨：比亚迪S6是一款个性鲜明的产品。尺寸够大，电子设备够丰富，售价也是2.0L排量SUV产品当中最低的，起价在9万元以内。今年上半年，比亚迪提高了保修期限，刚刚又发布了IQS10，所以下半年它与长城哈弗H6之间的争斗，将更加值得关注。

　　第八名 奥迪Q5   4.18万辆

　　予墨：作为一款国产豪华中高端SUV车型，Q5的热销反映了我国豪华SUV市场需求的旺盛。下半年，Q5将会面临国产奔驰GLK、宝马X1等新车的竞争，继续保持对后者的优势或许不难，但消费者被分流亦是不可避免。

　　清川：Q5是豪华品牌惟一进入SUV销量前十名的车型，当然，从另一个角度说，Q5也是国内最早实现国产的豪华品牌SUV。可以说，正是价格上的优势让Q5拥有了抢占市场先机的实力。不过，随着北京奔驰GLK和华晨宝马X1也加入了国产行列，可以预见，Q5将面临一场恶战。

　　第九名 IX35    4.13万辆

　　予墨：漂亮的外观和不错的价格，现代ix35位列SUV市场的第九位符合它的定位。在ix35销量的背后，北京现代还有老款途胜，它今年上半年为北京现代贡献了2.48万的销量。虽然是以大幅优惠换得的，但因为老款车型后期成本的大幅下降，北京现代并不是赔本赚吆喝。

　　清川：仅就实际销量而言，ix35已经达到了途胜的水平，但从排名来看，ix35还远未能扛起当年途胜的大旗。当然，如果从北京现代在SUV区间的总体表现来说，ix35与途胜新老同堂的策略，确实对提高销量有明显效果，但在打造单一拳头产品方面，北京现代无疑需要仔细研究在轿车领域取得的成功经验。

　　第十名　汉兰达　3.84万辆

　　予墨：丰田汉兰达是国内中高端大型SUV市场的第一款产品，迄今为止，它也仍然没有直接竞争对手，除了东风日产那款定价高高在上的楼兰之外。所以在今年下半年，相信丰田汉兰达的销量将会保持继续稳定在一个不错的水平。

　　清川：汉兰达的成功，得益于差异化的市场定位。上市至今，汉兰达可以说始终没有直接竞争对手。在这方面，笔者实在对楼兰那离谱的市场定位感到不解。不过，目前已有多个厂家在这一级别SUV上的产品呼之欲出，相信汉兰达真正的考验已经越来越近。