与先行国产的华晨宝马X1相比，奥迪Q3无疑迟到了。但是，奥迪Q3产品营销经理桑德拉·格尔斯却告诉《每日经济新闻》记者，“时间刚刚好”。

　　记者也从7月25日奥迪Q3的上市仪式上得知，其2013年将在一汽-大众长春工厂国产。

　　进口奥迪Q3的最低售价37.7万元，与国产宝马X1最低28.2万元的售价相比，高出近10万元。显然，在2013年国产之前，奥迪Q3仍以拉升品牌为主要目标。“与Q5国产之前的高售价一样，全系标配四驱的奥迪Q3并不以销量为目标。国产之后价位预计在30万元左右，那时，才是Q3与X1的正面交锋。”分析人士告诉记者。

　　2009年，奥迪Q5以进口车身份登陆中国市场，售价57.7万~67.8万元。试水半年之后，Q5国产，以37.98万元的售价迅速打开市场，一度加价热销，并在2012年1~6月，取得4.36万辆的销售表现，同比增长94.5%。

　　眼下，奥迪正在不遗余力地加速品牌年轻化的步伐，尤其是这一次Q3上市。为奥迪Q系列中体积最小的车型，年轻化无疑是Q3最直接传递的产品理念。为此，奥迪不远万里请来了世界足球豪门拜仁慕尼黑与沃尔费斯堡助阵Q3上市。

　　进口Q3配额少

　　北京的一位奥迪经销商告诉 《每日经济新闻》记者,“目前店里有两台奥迪Q3现车，后续配额还不知晓”，今年下半年，主销车型依然是全新一代奥迪A6L，即将迎来小改款的A4L和Q5。众所周知，国产车型销量占比超过奥迪总销量的80%。

　　进口Q3与Q5售价重合，决定了该车型市场空间不会太大，一位经销商坦言：“在两款车型售价十分相近的情况下，不少车主肯定会选择配置更加丰富，售价相对较低的国产Q5，除非消费者对操控和个性有特别的偏好。”这就意味着，这款兄弟车型的同门相争将对Q3的销售带来不小影响。

　　然而，先进口再国产的产品策略已经成为奥迪的惯用手法，并在中国市场得到成功验证。2009年10月，进口Q5登陆中国市场，不足半年，Q5进行本土化生产，售价下降近20万元，市场反应较好。正值当时，中国汽车市场掀起SUV热潮，Q5则一直处于加价销售的情况，直到不久前才刚刚结束。

　　两年之后，同门车型奥迪Q3如法炮制，首先以进口车型登陆中国市场。对于竞争日渐激烈豪华车市场，奥迪甚至有些等不及。就在Q3上市仪式上，一汽-大众总经理安铁成宣布，“2013年，Q3将在一汽-大众长春工厂进行国产”。

　　作为奥迪Q3最直接的竞争对手，华晨宝马X1今年3月上市。数据显示，X1上市以后，销售近万辆，一位宝马经销商告诉记者，X1销售状况正在显著提升，成为宝马销量的主要支撑。

　　此时，对于宝马而言，奥迪Q3的上市似乎并没有对其构成威胁。上述宝马经销商告诉记者：“已经关注到Q3的上市以及售价，宝马并没有因此马上变更销售终端的商务政策，真正竞争要等Q3国产之后才会开始。”

　　据悉，奥迪Q3于去年年底在欧洲上市后，截至今年6月，全球销量5.2万辆。桑德拉·格尔斯告诉记者，由于市场不具有可比性，我们目前无法预计这款车在中国的销量，但是，这一细分市场在中国正在进入快速成长期是不争的事实。

　　紧凑型SUV市场增长迅猛

　　不可否认，奥迪Q3此时推向中国市场与中国紧凑型SUV市场快速增长不无关系。桑德拉·格尔斯表示，“今后十年，紧凑型SUV车型将占据中国汽车市场的巨大份额，因此我们非常重视这个市场”。除了奥迪Q3之外，华晨宝马X1的先行国产，路虎揽胜极光在中国市场的热销都印证了这一说法。

　　在竞争产品方面，桑德拉·格尔斯告诉《每日经济新闻》记者，“我们会非常密切关注宝马X1的状况。同时，在这个细分市场我们还有其他的关注对象，比如路虎揽胜极光，奔驰的相关车型，据我们了解奔驰也有推出此类车型的计划。”

　　随着车型的不断丰富，竞争不断升级，中国紧凑型SUV市场的这块蛋糕也将越来越大。根据奥迪测算，未来十年整体紧凑型SUV市场预计会有100%~200%的增长。就豪华紧凑SUV市场而言，根据目前整体豪华车走势，这个市场会高于乘用车市场的平均增幅。因此，桑德拉·格尔斯预计，“豪华紧凑型SUV细分市场未来增长将以超过整体车市两倍的速度增长。”

　　分析人士告诉记者，在豪华车领域，C级车经过此前的高速增长，已经接近饱和，而B级车市场方兴未艾。从统计数据中可以看出，奥迪A4L与Q5的增幅明显高于A6L。宝马经销商也向记者表示，3系的销量增幅与利润贡献都在5系之上。因此，中国豪华车市场小型化的趋势已经越来越明显。

　　此次桑德拉·格尔斯表示，将奥迪Q3主要购买人群锁定在“购买家庭的第二辆、甚至是第三辆车的消费者上。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石向《每日经济新闻》记者也表示，在中国市场上，我们可以看到整个高档车的市场，包括高档SUV的市场越来越多样化；而奥迪Q3针对的人群大多是生活在都市中的年轻时尚人群。