已经在B级车市场推出两款新车的广汽自主乘用车品牌“传祺”，试图借力公务车采购政策向自主品牌倾斜的有利时机，实现自身在品牌和销量上的突围。“因为订单数量仍在不断更新，具体数字暂时还不能对外公布，但今年公务车采购翻番已成定局。”广汽乘用车副总经理徐育林近日在接受记者采访时透露，传祺公务车逆势突围得益于政策利好以及营销给力。

　　如果不出意外，下半年作为中央领导省部级官员用车的一汽红旗，将开上北京长安街头，这对于同样置身“自主品牌”范畴并且主打中高端定位的广汽传祺品牌而言，是个“令人振奋”的开始。和其他自主品牌一样，广汽传祺希望通过公车采购的示范效应，带动品牌和销量的双重提升。“从政策到舆论环境，有利于自主品牌突破政府采购封锁线的多重积极因素正在形成。”徐育林告诉记者，除了地方政府和企事业单位采购，广汽传祺下一步将瞄准警用车市场。

　　来自广汽乘用车的官方数据显示，在车市整体趋缓且自主品牌普遍面临下滑势头的大背景下，上半年广汽传祺销量虽然只有1.1万辆，但却逆势增长了28%。

　　政策利好

　　谈及公务车采购市场的蛋糕到底有多大时，徐育林表示，由于“双18”新标准（排量不超过1.8升售价不超过18万元）出台，去年公务车采购基本上被冻结，今年采购同样未能启动，因此两年积压下来的预算已经成为国内车企争相抢食的一块大蛋糕。

　　这块蛋糕早在去年就被广汽传祺相中。在“双18”标准出台之前，嗅觉灵敏的广汽传祺就已经在2.0升排量基础上推出了专门瞄准公务用车采购的1.8升车型。新车型不仅排量降低，而且价格大幅下探至10.98万元，广汽传祺希望通过产品系列的调整，啃下公务车市场采购这块蛋糕。

　　然而，因为政府出台的相关文件仅仅是个“征求意见稿”，相关的配套实施细则并没有在第一时间下发，这让对公务车采购充满期待的广汽传祺在营销上“扑了个空”。

　　但这并不影响广汽传祺继续征战公务车市场的决心。徐育林告诉记者，“现在各地都在（为采购公务车）定编，加上去年很多公务车采购暂停，今年的采购因相关细则未能颁布也还没有启动，等于积压了大量的公务车采购预算。”

　　徐育林表示，在进军公务车市场时，传祺的策略是“全面开花、重点突破”，其中警务用车采购已经被列入今年主攻方向。今年年初，广汽传祺产品陆续入选工信部、公安部等部门发布的公务车采购目录，随后，传祺轿车与传祺SUV车型GS5一同入选公安部公务车采购名录，并配备广州市公安局番禺区分局、四川省泸州市公安局等多个单位。

　　渠道下沉

　　“一汽奔腾和上汽荣威都已经打入警务用车采购，其中奔腾表现尤为抢眼，广汽传祺的目标是尽快在这一领域占得一席之地。”按照徐育林的说法，主抓公务车采购的国务院机关事务管理局已经决定，将警务用车采购当做推进公务车采购改革的示范，这意味着自主品牌将赢得更多商机。

　　“公务车销售一般占到总体的10-11%，最大不超过14%。”徐育林认为，传祺是一个新品牌，外界对它的了解还不多，但在三四线市场，政府用车对大众购车的引导和示范作用明显，10%的公务车销量带来的效益有可能达到20-30%。

　　虽然政府采购向自主品牌倾斜这一重大利好，给外界描绘了一块足够大的蛋糕，但结合广汽传祺的自身销量，实际上面临的挑战并不小。从大环境来说，汽车市场增速放缓，以B级车为首的细分市场价格战渐趋白热化；而从广汽传祺自身来说，渠道和品牌上的前期积淀仍显不足，这些都需要通过稳扎稳打的产品策略和营销策略得以化解。

　　在产品策略上，广汽传祺继前期推出2.0升和1.8升两种排量的三厢轿车后，又在去年广州车展期间宣布首款SUV车型传祺GS5正式入市。两款同样定位B级车的产品，将联袂向公务车市场发起冲击。

　　记者了解到，传祺品牌首款A级车最快将于明年投放。在此之前，传祺需要对现有产品谱系进行完善；除此之外，广汽传祺也将在销售渠道上，进一步下沉到以县级市为代表的三四线城市，经销商网点数量也将在现有基础上翻一番。

　　徐育林告诉记者，为了增加经销商投资建店的积极性，广汽传祺出台了非常务实灵活的商务支撑政策，比如建店返还以及商务返点上，广汽传祺在自有金融公司的支撑下，所制定的政策比竞争品牌更具吸引力。