盛夏7月，第30届夏季奥运会圣火在伦敦激情点燃，各国运动健儿争金夺银，展开殊死角逐，而国内汽车市场的激烈程度丝毫不亚于奥运赛场。尽管7月是汽车市场传统消费淡季，但由于今年上半年绝大多数汽车品牌的经销商并未完成销量指标，库存压力较大，整车厂商也期望能在今年淡季有所突破，甚至有厂商开始联合经销商调整车型价格，市场竞争之惨烈由此可见一斑。

　　然而，这一切似乎与一汽-大众无关。在顺利完成半年销量目标后，7月份，一汽-大众市场终端销量再次刷新记录，其中，大众品牌共销售新车81087辆，环比增长3%，旗下各款产品继续引领各细分市场，体现出一汽-大众作为中国最优秀的汽车合资企业应有的实力和风采。

　　7月份，新速腾和迈腾两款新车销量的持续走高，成为一汽-大众销量变化的最大看点。其中，新速腾环比增长更是高达20%，增长势头强劲。

　　新速腾7月份销量来到18018辆，该数字创下了速腾品牌历史最好成绩。事实上，自 3月份上市以来，新速腾月销量均以超过10%的速度向上递增，一举打破老速腾"慢热"的市场局面。有评论分析，新速腾的成功来源自一汽-大众对市场的精准洞悉，全新的外观设计和舒适空间，加上一贯的德系品质，进一步迎合了市场需求。这也使得新速腾迅速成为A+级车市的销量王者和标杆车型。值得一提的是，随着迈锐宝、马自达6和八代索纳塔等车型价格纷纷下探，B级车先后加入A+级细分市场的争夺，未来，新速腾所在的A+级车市竞争环境将更为复杂。同处A+级车市高尔夫也将面对相同的挑战。尽管为两厢车型，不少B级车品牌促销后的入门车型，价格区间已经覆盖了传统的A+级车市场，这也或多或少会对高尔夫产生影响。

　　在问鼎B级车月度销量冠军后，迈腾继续高歌猛进，逼近15000辆大关。在今天的B级车市场，迈腾正以摧枯拉朽之势，冲击和改写着细分市场格局。与销量同时提升的还有迈腾的品牌形象，上半年，B级车市场整体的让利幅度超过了市场的预期，在25万以上高端B级车的争夺中，日系车已经基本退出，迈腾代表的德系车上位，成为占据该细分市场份额为数不多的B级车型之一。 在迈腾之外，CC的稳定表现也进一步增强一汽-大众在高端B级车市的话语权。

　　宝来和捷达依然是一汽-大众最值得信赖的冲量车型。两款车型前7个月的累积销量双双突破12万辆。捷达主导的市场神话仍在续写，其销量丝毫未受到坊间传得沸沸扬扬的换代捷达消息的影响，这也从侧面进一步印证现款捷达的强大生命力。宝来上半年的销量超越同胞兄弟朗逸，其排名位居A级车销量第五位。过去的四年里，这对同胞兄弟成为大众A级车市场最炙手可热的两款车型，其累计销量接近150万辆，堪称A级车市的奇葩。8月份，朗逸将率先推出中期改款车型，这也预示着全新宝来将在不久后面市，届时，A级车市场又将上演怎样一段传奇，非常值得期待。

　　得益于旗下车型的全面发挥，仅大众品牌便收获了超过8万辆的市场销量，如果加上奥迪品牌，不出意外的话，一汽-大众7月份仍将蝉联月度销量冠军，套用眼下奥运会比赛解说员的一句台词：让我们祝贺一汽-大众。