主持人：昨天我们有一个小调查，可能您还没有来得及参与，让汽车营销老总对未来两年中国汽车市场可能发生的一些事做预测，很多的老总都会选了二三线、三四线城市的崛起，您对于这些城市下一步的市场是怎么看的？

　　刘景康：我觉得的确从现在市场情况来看，原来说一线跟特级城市一直是市场的主力，仍然维持这个情况，总量还是在的，只是说成长量逐年的递减，但是毕竟规模是在那里，现在比较重要反而是其他的所谓二三线城市，地级市也好，他们的发展其实大家都一样的关注，这个没有人会说这是不对的，本来就是这样的。

　　比较特别的一个点，每个不同的地级市的消费者需求是不太一样的，在一级城市，特级城市里面，同质性相对比较高，但是地级市的可能地区性差异更明显，具体有什么样地区性差异，我相信没有厂家可以说的很准，大家都是一些刻板印象。

　　主持人：跟城市性格有关系。

　　刘景康：觉得那边的人怎么样，这边的人怎么样，但是都是一些刻板印象。所以我们当务之急，一是所谓利用市场调研，对消费者去研究和了解，第二，更多的还是加强跟经销商之间的联系。透过经销商的前线直接反馈他们所得到的讯息，每个地方的消费者的个性，他们的需求都不一样，我们怎么样做能够更好的，不要说满足，至少去了解当地的一些特性，然后我们能够帮助他们做出一些市场推广跟销售的安排。这个可能是以后的重点。

　　当然前线包含经销商，包含这个区域的内，前线的反应能力和执行的能力越来越重要，随着市场越铺越深，你由总部这边统筹去做反而时效性不是那么强，所以我们一直在强调，就是前线的反应跟执行力，总部跟地方之间的讯息流通。

　　另外一个，不管是在一级特级城市也好，二三级城市也好，越来越重要的是客户的维护，中国汽车市场消费越来越到了一个成熟的阶段，产品的同质化越来越高，剩下更多是在服务营销方面的加强。我们对于客户满意度，甚至于经销商满意度，就是经销商对于总部提供服务的满意度。就是总部应该不能关在中军帐里面，不管世界变化，我们也是需要知道一下经销商到底需要什么，我们提供的支持是否满足经销商的需求。我们除了看客户满意度之外，我们也看经销商满意度。

　　主持人：这些我们具体有哪些做法吗？

　　刘景康：做法其实很多了，每个业务部门针对他们的业务跟经销商互动的一个需求，固定的做一些座谈，了解一下到底我们提供的一些服务或者我们提供的一些支持，是不是到位，经销商需要什么样的帮助，落地化越来越重要，其实对于厂家的要求会越来越高。

　　主持人：至少这个概念是非常好的，我们有对经销商一些服务意识，可能有些厂家觉得经销商是为我服务的，这种就颠倒了。

　　刘景康：我刚才前面说的限购座谈等等都是一样的，我们希望在第一时间了解他们到底需要什么，问题在哪里，我们能够帮助到他们。

　　主持人：最后一个问题，您对于今年整体车市的感受和对于整个趋势的预测。

　　刘景康：趋势预测不敢说了，但我觉得对于我们市场营销人来说，不管市场怎么样，我绝对都要做好品牌的推广跟建设，这个工作是不能停顿的，不能说因为市场不好的时候，我们就只做促销，等到市场好的时候，我们再来做品牌，不太可能的。

　　对于我们来说，特别是斯柯达品牌，进入中国时间相对比较短，比较年轻的品牌，品牌建设更重要，为什么在今年也是刚好我们进入中国正式产销的第五年，我们推出一些品牌五周年的活动，把一些新的品牌做成主题推出，这个广告里面，其实牙根几乎没有看到车，就是讲一些品牌的性格，人文的特性，就是希望能够不管这个市场是涨是跌，是好是坏，品牌建设是需要每年都做的，我相信各个厂家都有这样的感受。只是大家所面临的情况不一样，侧重点可能不同。

　　主持人：谢谢您接受采访。