在搜狐汽车城市站建设方面，我们第一批试验的时候，建了5个，然后又复制到35个城市，目前我们在全国已经有40个完全直营的汽车业务城市站。40城市站能够给当地用户提供本地化和个性化的服务。根据艾瑞的数据，搜狐汽车大多城市站的首页PV数，已经大幅度超过我们主要竞争对手。

　　在一个用户成为车主之前，一般经历的需求阶段是认知→兴趣→考虑→体验→购买，这个是厂家比较经典的漏斗式营销模型；而当一个用户成为车主之后，接下来就是用车的需求、与人交流的需求以及换车需求，最后延伸到整个汽车后市场的需求。对于搜狐汽车来说，“门户+垂直”的优势，“从中央到地方”的优势，就能够从内容上完全满足用户的全程需求，从营销上满足客户的全程需求。这个模型，如图中所述，就是搜狐汽车的“沙漏式”需求满足模型。

　　消费者在最信任厂家的渠道是在展位看车，而且在销售转化的方面，搜狐也推出了“车商宝”，全国有几十家的4S店在应用，另外在刚刚今年推出一个新的产品“买车宝”，消费者在网络上通过这个平台买车。消费者出价，经销商议价，双方达成协议并成交，这个在广州站做试验。

　　怎么让准车主变成车主？当大家变成一个车主之后他还有很多很多的需要你怎么去满足他？他可能有用车的需求、维修保养咨询需求、用户交流需求等。社区在论坛里面我们分为三个论坛，地域性论坛、车系论坛、主题论坛，比如自驾游、摄影等主题论坛。

　　对于换车需求来说，二手车置换方面搜狐汽车有相对应的内容和服务。今年我们刚刚新加了一个层级，我们把40个城市站分为八个大区，而且也是参考了全国化的厂商大区，我们40个城市站基于某个城市或者几个城市加在一起的划分。

　　刚才讲到我们内容的布局和营销产品的布局，这个布局基于一个出发点，就是“发现用户的需求”，这个包括两部分，一个是用户的需求，一个是客户的需求，通过我们的内容和营销产品去满足需求。如何满足客户的营销需求？一是创新广告，二是内容营销，三是互动营销。举个例子，内容营销，新车上市推广的时候，我们能够围绕新车上市的不同时间节点，不同营销诉求，用谍照、新车解码、深度评测、对比导购等一系列手段，润物细无声地实现内容与营销的双重诉求。基于新车推广从预热期到推广期到导购促销期到后面的口碑传播，我们结合厂家传播节奏，那在节奏上和厂家结合，产生最好的效果。另外，通过我们的精准数据分析系统，搜狐汽车还能帮助客户实现车型广告精准化投放。　　

　　视频是目前比较热的一种广告形式。搜狐汽车创立了名为《车映画》的微电影栏目，车能够实现从从脚本到演员选择，从拍摄到制作、剪辑为成片，然后到传播和推广的全案操作。目前有一汽大众、上海通用、华晨、长城等众多厂家选择《车映画》进行营销合作，并且都取得良好的效果和口碑。

　　在论坛方面，SAA搜狐车会有车型论坛、地域论坛、主题论坛等不同类型的车友会，网友可以分享买车用车的经验，厂家要实现产品口碑，车型口碑的推广，SAA是最重要一个阵地。

　　搜狐汽车目前的40个城市站，能够为汽车厂商的很多项目提供实现区域落地的机会。在40个城市都有搜狐汽车的“地面部队”，可以做本地行情、看车团、导购促销、区域巡展、主题活动等一系列丰富的线上线下结合的营销方式。从实践来看，效果都非常不错。例如我们在成都做的汽车与房产的跨界联展，由搜狐汽车和搜狐焦点房地产联合举办，通过巡展，我们现在成交的车在150辆左右。在全国除几个大型车展之外，搜狐汽车还会报道全国51个区域性车展，给厂家区域化落地好的传播。

　　对于整个搜狐汽车来讲，从2009年底我们成立事业部开始，“门户+垂直”基本上已经运行了三四年的时间，目前在内容深度化、服务本土化、整合化营销三个层面，都已经有大幅进展。“门户+垂直”是大势所趋，搜狐汽车能第一时间发现、满足用户与客户的需求，并且能够将这两个需求结合在一起，从内容和营销两个层面给用户提供解决方案，最终能够实现“门户+垂直”的成功。