上周，一辆以“奔跑的公牛”为主题的彩绘版兰博基尼Gallardo LP 550-2跑车现身北京宋庄艺术区，开启兰博基尼与艺术领域的首次跨界合作。兰博基尼亚太公司总经理马特罗（Christian Mastro）表示，绘制最初的动力和灵感其实来自北京。其表示，上半年中国经济增速有所放缓，但兰博基尼基本还是实现了预定目标。

　　记者：目前中国和美国市场基本是兰博基尼在全球最大的市场，交替领跑。你觉得中美消费者对于兰博基尼这种超级跑车的需求有哪些具体区别？

　　马特罗：尽管美国超级跑车市场比中国要成熟，客户对超跑的需求没有太多的不同，我们提供给全球各个市场的产品都是一致的。

　　只能说美国消费者平均年龄更大一些，更为成熟，所以在驾驶方式上和中国客户有所不同。我们也针对这种现象，在中国举办了驾驶学院的活动，希望能够传授给更多中国客户一些驾驶技能，并进一步促进中国的超跑文化的发展。我们希望能够真正传递给消费者兰博基尼品牌的内涵和品牌所代表的生活方式。

　　记者：今年兰博基尼在中国销量预期怎样？同比有多大增幅？

　　马特罗：如大家所知道的，上半年中国经济增速有所放缓，但兰博基尼基本还是实现了预定目标。一方面由于整个市场经济环境有所变化；另外政府对于汽车购买也出台了一些限制政策。我们预计今年在中国销售增幅是20%-30%，至少能够与去年取得同样的销售数量。

　　中国超级跑车市场现在还非常小，所以从长远来看必定是一个持续增长，可能增长率并不会达到像去年或者前年150%这么夸张的数字，但未来的5-10年应该会有一个比较稳定的年增长率，预计20%-30%左右。

　　记者：兰博基尼在意大利的生产车间是否已从地震当中复原？地震是否会对产量产生影响？

　　马特罗：我们在意大利的工厂并没有受到太多影响，但有一些供应商可能会遇到些小麻烦，这些供应商不仅给我们供货，也给其他品牌供货。

　　目前对我们有影响的就是Aventador车型的一些相关部件的供货，会有两到三个月的延迟。

　　记者：兰博基尼在意大利刚成立一个针对特殊客户进行私人定制的设计中心，这个中心未来和中国市场以及中国车主有哪些联系？

　　马特罗：这个定制中心并不是一个全新服务和项目，从2006年起我们就开始在全球范围内提供这个服务了。很多客户可以根据自己的喜好进行车辆内饰的改动或者选择不同的颜色。在中国我们也从2006年就提供这种服务了。