搜狐汽车8月14日消息，据autos.aol.com网站报道，独立研究公司勒克斯研究机构（Lux Research）日前在其对外发布的一份研究报告中表示，预计到2017年，在美国市场出售的汽车中，将有800万辆汽车的发动机配备启停系统。

　　据了解，启停系统在欧洲市场上较为常见，因为在致力于提升汽车的燃油经济性能方面，欧洲市场长期以来就一直处于美国的前面。但迄今为止，在美国市场上，仅仅只有小部分的汽车发动机配置了启停系统。那么配置这一系统究竟是否物有所值？根据AAA汽车公司表示，如果汽车的发动机安装了启停系统，那么汽车的燃油经济性能将提升12%。据资料显示，启停技术可以压低汽车发动机的能耗，当汽车处于刹车状态时，发动机将处于闲置状态。诸如在红灯停靠和再次加速之间时，发动机不会运行。

　　对于启停技术本身而言，这并非是一个新的东西。该技术曾应用于某些卡车的发动机上，且时间已经达到了20年。然而，在汽车商，该技术还未大范围使用。但随着监管当局对燃油经济性能的要求越发的提高，汽车制造商们不得不开始考虑为汽车的发动机安装启停系统。按照监管当局的要求，公司平均燃油经济性标准(corporate average fuel economy)为每加仑34.1英里，这一标准将在2016年生效。

　　AAA汽车公司工程和维修负责人约翰-尼尔森(John Nielsen)表示：“这一技术将被广泛的普及。”

　　AAA汽车公司的资料数据显示，在欧洲和日本市场出售的汽车中，超过40%的汽车已经使用了启停技术。在美国市场上，混合动力汽车将配置启停系统，在2012年，部分豪华汽车生产商开始为其传统的汽车配备启停系统，诸如，宝马三系。

　　许多汽车制造商，诸如宝马和保时捷都将配置启停系统视为一个标准。而诸如福特汽车等车企却有选择性的为其汽车配备启停系统。例如，2013年款的福特Fusion，其在配置该系统后的汽车价格将增加295美元。

　　调查显示，假设每年汽车的行驶里程为12000英里，平均能耗为20MPG，每加仑能源的价格为3.75美元，那么消费者可以预计，在配备该系统后，其每年可以节约167美元的能源成本。

　　分析师指出，对于消费者而言，是否能够接受该技术是另外一回事。在某些汽车商，启停系统的运营是无缝的，驾驶员甚至都难以觉察。而在其他汽车上，启动和停止存在一定的滞后。美国Aol Autos汽车媒体曾对不同汽车在配置该系统后的情况进行了测试，结果显示，以通用汽车系统为例，雪佛兰美宜堡（Chevy Malibu）和别克君越(Buick LaCrosse)上难以察觉该系统的存在，而宝马3系上的系统却能够引起注意。

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