这些天以来，围绕着电子商家的价格竞争问题，可以说已到了越演越烈的地步。其中，竞争的惨烈程度，甚至已经难以用语言来形容。而作为终端消费环节，又是屡屡惊呼上当受骗，这其中的玄虚之大，确实是以往不多见的。难怪，已经有消费者希望政府和执法部门能介入到这一以打价格战为名的圈市场运动，从而能够给消费者一个交代。

　　无独有偶，在汽车市场也已经开始了自身的价格战竞争。虽然说，打价格战的方式没像电商那样邪乎，但正是由于价格战中出现了价格的严重悬差以及各方面矛盾日益加剧，从而使汽车市场秩序已经呈现出前所未有的不稳定显现。像"宝马"的七系车型，一降就达到近百万，这不能不让消费者有不寒而栗的感觉。因为，如果一个单一的产品，能有如此大的水分存在，让消费者不大呼上当才怪呢！如果带着上当的心态再看汽车的价格战问题，像外方不计后果的行为以及管理方对价格战的无奈举动，都在一定程度上加剧了对国内汽车市场的不良影响，同时，也是造成汽车市场混乱异常的主要原因。

　　外方不计后果降价说明什么

　　不知什么时候，在国内汽车市场，开始有了价格战这一形容词。而给价格战"贡献"最大的，无疑就是以合资品牌或者进口品牌为主的车型。这就不难看出，一方面他们的产品有着巨大的水分存在，可以肆无忌惮的进行价格战；另一方面也同样说明，外方所用赚来的钱反过头来进行价格战，有着"一石二鸟"的目的。这就如同，一些靠不正当经营敛财的人士，在花费起来自然是出手阔绰一样！如果，我们还以外方车型降价是大手笔、值得的羡慕的话的话，显然就会在很多问题上受制于外方的。

　　在汽车价格水分的问题上，谁都知道，很多车型会在配置上做些文章。一些属于标配范围的部件，在国内引入之后已经人为的变成了选配部分，像受到广泛热议的备胎问题等等，到现在，一些外资厂商也未给出怎样的合理解释。这就说明，一些外方车型，只要是不能够以诚信的态度先自己拧干产品环节的水分，其打价格战本身就是无良的表现；另外，价格战对他们来说，自然会起到"一石二鸟"的作用。其一是，一打价格战，就能使自身的产品在销售上提高相应的增长率。其二，还能给中方的自主企业来一个措手不及。按理说，他们纵然就是不打价格战、都会在市场份额上遥遥领先，而要是不计后果的屡打价格战，可想而知，自主汽车产品会遭遇怎样的境遇！

　　价格战问题上管理者无可奈何是车市的悲哀

　　就像刚刚掀起的电商价格战问题一样，汽车价格战打了这么久了，从未见到过有哪些部门切实的干预过。可能在管理部门的心目中，价格战只要是对消费者有些益处，自然就无需去多此一举的干涉！殊不知，车价本身的严重不合理，已经让市场饱受一些厂家的忽悠，更不要说在不正当竞争背后，国内厂家以及消费者所蒙受的真正损失了！从这个意义上看管理者的作为问题，显然是有些让人看不懂的。甚至可以说，对汽车价格的疏松管理，很可能会导致市场秩序的难以收拾。

　　现在，电商中出现的现象，是各个企业都说是要拼命折本赚吆喝，但现实中却是各个商家，说一套做一套使诚信大打折扣！其中这就要看管理部门是否真正站在消费者立场上进行查处了。如果，管理者能够认识到，商家说一套是为了通过传播效应、只为了更多扩大影响力的话，那么，管理方及时出台相应的管理办法，或许才是制止商家信口雌黄的最好解决方式。相比较，汽车环节管理者对汽车价格的问题，也应该建立相应的体系管理与市场应变的解决机制，这才能够让一些无良的行为，不敢过分的打压竞争对手、不能再忽悠消费者。否则，放任价格战，就会让更多的外商企业看到打价格战的甜头，从而会有恃无恐的加大战事力度和强度，一旦到了非解决不可的地步再解决、也就会为时晚矣了！

　　客观的讲，要想打价格战，企业必然会将消费者拿来说事，也必然要以让人心动的降价幅度来进行竞争。这样，从表象上来看，确实存在着能够诱惑人的地方，但如果将汽车单车的真实成本以及国际惯例中的单车利润进行分析的话，还不知道其中的水分有多少呢？！就以宝马7系所降的近一百万价格为例，单就是百分之三十的车价能轻而易举的降下去，这本身就有很多值得商榷的问题。它是否符合反不正当法、是否符合国内的价格法？自然需要管理部门深入调查的。而它所对业界的警示作用，就应该在各方面重新认识价格战的危害！只有这样，国内价格战问题，才不至于伤及到国内汽车市场的主体！

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