全新朗逸取消了2.0L车型，目前这款新车只有1.6L和1.4T两种动力方式，但我们知道，朗逸一直以来销量领先的绝对是1.6L车型，笔者身边开朗逸的朋友也有几个，无一例外都是1.6L。全新朗逸1.6L发动机的最大功率可以达到77千瓦，最大扭矩可以达到155牛米，匹配五速手动变速箱和六速手自一体变速箱。这样的动力表现可以说是中规中矩，但相对于很多对手来说还是比较有竞争力的。

　　我们这次体验的是全新朗逸1.6L手自一体车型，这个动力配备应该是最受消费者欢迎的一种了。从整体表现来看，这款车的动力足够日常代步和出行实用，不过如果对这方面需求比较苛刻的消费者来说，1.6L发动机的表现还是有一些欠缺。前段的油门反应还算灵敏，中段的加速比较迅速，可以及时的将车速提升，但发动机后段却略显疲软。

　　另外，全新朗逸1.6L都是采用六速手自一体变速器，在同级对手中虽然不是非常领先，但绝对是主流水平。这款变速箱在普通模式下拥有非常不错的换挡舒适性，让人几乎感觉不到换挡间隙。但运动模式下这款变速箱可以达到6000转才换挡，但需要牺牲很多舒适性。客观的说，即时6000转换挡，全新朗逸1.6L在动力上的表现依然显得不足。

　　而另外一款1.4T车型我们并没有试驾，这款车型依然是采用老款发动机，最大功率为96千瓦，最大扭矩是220牛米；这款发动匹配的是五速手动变速箱和7速DSG变速箱，动力表现的确比1.6L车型强很多，而且油耗也更低。

　　全新朗逸在底盘方面依然是沿用老款的扭力梁式，从结构上来说比较简洁实用，而且成本也比较低；相对于全新朗逸来说，经过更舒适化的调校以后，这款车就更适合国内消费者家用代步了。

　　全新朗逸给人的感觉似乎不太像一款德系车，完全是日系舒适的风格。底盘和悬挂的设计都偏重了家庭使用，舒适性非常不错，可以减缓不少路面不平所导致的颠簸。但也有一些弊端，比如在转弯、制动的时候，会明显的感觉到车身的侧倾和点头现象。我身边也有开朗逸的朋友，他们对这款车的评价也是如此，平日代步绝对没问题，如果高速驾驶需要谨慎一些。

　　鉴于新朗逸与新速腾在动力总成上的一致性，我们不妨先看看新速腾的深度评测。全新朗逸的深度试驾报告将稍后为大家呈献。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

大众 朗逸

大众 速腾

大众 朗逸

大众 速腾

车款信息

大众 朗逸[2013款] 1.4TSI DSG 豪华版

大众 速腾[2012款] 1.4TSI 自动 豪华型

大众 朗逸[2013款] 1.6L 自动 豪华版

大众 速腾[2012款] 1.6L 自动 舒适型

有奖报错 - 发动机/变速箱
发动机描述：	1.4T 131马力 L4	1.4T 131马力 L4	1.6L 105马力 L4	1.6L 105马力 L4
发动机型号：	-	EA111	-	EA111
排量(L)：	1.4L	1.4L	1.6L	1.6L
汽缸容积(cc)：	1390	1390	1598	1598
工作方式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
最大马力(ps)：	131	131	105	105
最大功率(kW/rpm)：	96/5000	96/5000	77/5250	77/5600
最大扭矩(N·m/rpm)：	220/1750-3500	220 /1750-3500	155/3750	155/3500
升功率(kW/l)：	68.57	68.57	48.12	48.12
变速箱简称：	7挡DSG	7挡DSG	6挡手自一体	6挡手自一体

　　总结：全新朗逸的价格的确是超出一些人的想象，入门级的价格比老款确实低了一些。但这款新车的1.6L车型增加了手动挡，相对来讲还是有些降低“身价”。另外，个人感觉风尚型的配置过于低，很多配置都省去了，比如车身的镀铬装饰、16英寸轮毂、侧气囊、多功能方向盘等。

　　不过全新朗逸的外形有了很大的变化，喜欢大气和沉稳的消费者应该会对这款车型更中意。另外，这款车全系都标配了ESP电子稳定系统，比很多A级车在主动安全性方面都有了更多的保障。

　　上海大众朗逸自从上市以来一直是1.6L车型卖的最好，而更低的入门级价格可以让这款新车在市场竞争中争取到更多份额。作为曾经的销售冠军车型，新朗逸的ESP和外形可以为其加分不少，相对而言宝来就显得有几分逊色，让我们看看未来的市场究竟能否逆转。后期搜狐将带来全新朗逸的试驾报告，请继续关注。

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