福特GT40

　　随着Daytona Coupe屡次在赛场上击溃法拉利军团，Carroll Shelby奉命掌管全新赛车的研发项目，以实现Henry Ford二世夺取勒芒24小时耐力赛总冠军、并且在运动车赛事中彻底终结跃马神话的夙愿。由此诞生的福特GT40是一款极具前瞻性的中置发动机赛车，其格局很大程度上引领着未来赛车和超级跑车的发展方向。在福特先前已有的研发成果基础上，Carroll Shelby带领团队反复对不同的车身形式和发动机进行配搭，并付诸实战检验，最终确定以硬顶车身和7.0升V8发动机的组合来冲击勒芒冠军，这便是通常人们所说的福特GT40 MK II。1966年勒芒大赛，三辆GT40 MK II以包揽冠亚季军的方式横扫赛场，成为该项赛事有史以来第一款夺冠的美国品牌赛车。1967年，Carroll Shelby又将纯美国制造的GT40 MK IV投入赛场。尽管7.0升V8发动机与MK II基本无异，但MK IV的底盘和车身结构都是重新设计的，从NASCAR赛车上汲取灵感，拥有更坚固的笼式防滚架结构。GT40 MK IV总共只参加了两场赛事——1967年Sebring 12小时大赛和勒芒24小时大赛，最终都夺得冠军。

道奇Viper

　　Carroll Shelby与福特的合作在1970年暂告段落，而随着野马之父Lee Iacocca于1978年就任克莱斯勒公司董事长，Shelby与道奇开始了一段长达10余年的情缘，期间平均每年都会有1-2款带有Shelby烙印的道奇车型问世。其中，搭载V10发动机的Viper无疑是最激动人心的一款。Viper原本只是设计师的一件习作，但时任克莱斯勒总裁Bob Lutz执意要量产这款车型。由于有Carroll Shelby在幕后支持，Bob Lutz可以毫无避讳地表示：这就是当代的Cobra！事实的确如此，这款车无论是身形还是性格，都与Shelby Cobra颇为神似。而道奇用另一种毒蛇来命名这款车，也暗示着两者之间的暧昧关系。1990年，刚刚做完心脏移植手术的Carroll Shelby驾驶一辆接近量产的Viper飞驰于印第500的环形赛道上，担当引导车的角色，以这种方式宣告这款当代美国大马力跑车的代表作就此诞生。直至今日，最新一代Viper依然延续着Carroll Shelby当年奠定的格局。

Shelby Series 1

　　Carroll Shelby众多脍炙人口的经典作品绝大部分都从现有车型的基础上进化而来，唯独这款问世于1998年的Shelby Series 1是由他另起炉灶独立设计制造的。Shelby Series 1的复古造型很大程度上借鉴了Shelby Cobra的经典元素，尤其是椭圆形的中网。这款双座敞篷车采用碳纤维及蜂窝铝复合材料车身，整车重量为1202公斤。4.0升V8发动机来自奥兹莫比尔，可以输出320马力最大功率，使该车可以达到4.4秒的0-96公里/小时加速时间。作为一款售价高昂的小规模生产车型，Shelby Series 1提供丰富的个性化选项，甚至可以选择加装机械增压器，将最大功率飙升至600马力，只需3.2秒即可从静止加速到96公里/小时。由于产量只有249辆，Shelby Series 1在经典车流通市场上的成交价始终坚挺。

福特Shelby Cobra概念车

　　同样是Shelby Cobra的经典重现，2004年问世的福特Shelby Cobra概念车在外形上比Carroll Shelby自己的Shelby Series 1显得更写实一些。在此之前，Carroll Shelby在福特GT的研发过程中担任技术顾问，而这款概念车基本沿用了福特GT的铝制空间框架结构以及悬架系统，不过发动机由中置改为前置，而将限滑差速器整合其中的六速变速箱则留在后桥处。底盘的轴距和轮距都明显缩小，结合短前悬和后悬车身设计，使当年Shelby Cobra紧凑而有力量感的姿态在概念车上得以再现。福特为Shelby Cobra概念车准备了一台6.4升全铝制V10发动机，不借助增压即可获得605马力最大功率。照片中Carroll Shelby灿烂的笑容告诉人们，他老人家对这辆神形兼备的新版Shelby Cobra非常满意。

福特Shelby GR-1概念车

　　一年后的2005年北美车展，福特再次以这款Shelby GR-1概念车向Carroll Shelby、以及双方之间的传奇合作历史致以敬意。这一次，车身形态由双座敞篷跑车变成一款带有鸥翼式车门的超级跑车，设计师在作品中融入了Shelby Cobra Coupe赛车的外形元素，低矮的车身整体呈水滴形，具有非常鲜明的fastback和Kamm-tail特征，与饱满的后轮拱区域一起给人以爆发力十足的感觉。在这件充满诱惑力的外衣下，GR-1的主要构件依然源自福特GT，或者说与Shelby Cobra概念车基本一致，605马力的6.4升V10自然吸气发动机同样沿用下来。

福特野马Shelby GT500

　　前面所提及的两款概念车，开启了福特与Carroll Shelby之间的新一轮合作。而不久之后，第一辆属于21世纪的“Shelby野马”打着经典的Shelby GT500名号在纽约车展与翘首期盼的拥趸们见面。当时的2007款Shelby GT500搭载一台5.4升机械增压V8发动机，最大功率是500马力整。现在，Carroll Shelby生前最后一款以他名字命名的车型——2013款野马Shelby GT500已经拥有目前世界上最强大的量产V8发动机，这台全新的5.8升机械增压V8发动机可以输出662马力最大功率和856牛·米最大扭矩，发动机红线转速6250转/分，但允许有8秒钟时间将转速飙高至7000转/分，压榨出更快的冲刺成绩。发布之初，福特只是笼统地表示2013款GT500的极速可以超过322公里/小时。但是最近在Nardo环形试车场的实测中，新GT500跑出354公里/小时的惊人数字。如同二十世纪六十年代的前辈一样，最新的“Shelby野马”以最简单纯粹的方式挖掘一款车型的潜能，并力求达成最完美的平衡，这便是Carroll Shelby毕生追求的境界。