导语:

　　没有末日的2012年或许只是一个平凡的年份，但就在这一年，热爱速度的人们都会为接连失去汽车运动领域的两位伟大人物而黯然神伤。在保时捷911的缔造者Ferdinand Alexander Porsche辞世仅一个多月后，美国高性能车的灵魂人物Carroll Shelby也以89岁高龄走完了他的传奇一生。斯人已去，我们唯有透过一款款Carroll Shelby驾驶过、创造过、或者以他名字命名的经典车型，来重温一下他的逐梦人生。 

　　Carroll Shelby毕生都在用药物和手术与先天的心脏疾患相抗争，却从事着全世界最令人心跳加速的行业；他曾当过试飞员，却把最纯真的速度梦想留在了地面上；他曾有很多机会可以缔造出属于自己的商业帝国，却以最细致入微的方式经营着他那小而精的事业……这就是一个美国人和他的美国梦。斯人已去，我们唯有透过一款款Carroll Shelby驾驶过、创造过、或者以他名字命名的经典车型，来重温一下他的逐梦人生。

阿斯顿·马丁DBR1

　　1959年是Carroll Shelby身为赛车手的最后一个年头，而正是在这一年，他取得了车手职业生涯的巅峰成就——驾驶阿斯顿·马丁DBR1夺得勒芒24小时耐力赛总冠军。专为赛事而生的DBR1总共只制造了5辆，其中Carroll Shelby和英国队友Roy Salvadori在勒芒所使用的2号车是5辆车中战绩最显赫的一辆。DBR1是一款既强大又脆弱的赛车，厚度仅为0.7毫米的镁合金蒙皮包覆在空间框架结构上，非常轻盈但容不得半点磕碰。Carroll Shelby在回忆当年的参赛经历时表示：任何动作都要小心翼翼，没有自动转速限制装置，一切都要靠脚来控制，变速箱和离合器也不是很牢靠，稍有打滑发动机就可能报销。当时Carroll Shelby的赛车还遇到了漏油的问题，而他自己也恰巧深受食物中毒的折磨，整个24小时除了药片什么也没吃。在这场真正考验毅力的比赛中，两位车手和他们的DBR1都顽强地坚持到最后，成就了阿斯顿·马丁在勒芒大赛中的最辉煌时刻。

AC Cobra（Shelby Cobra）　　

　　因为健康原因，Carroll Shelby在1959赛季结束后不得不离开赛场，但他对速度的追逐才刚刚开始。1961年，他和英国AC汽车公司之间频繁的书信往来，促成了一桩跨越大西洋的买卖：迷人的双座敞篷车AC Cobra被引入美国，并且原有的英国发动机被更强大的福特V8所取代。AC Cobra采用钢管框架结构，铝质车身由手工打造。速度，是这款敞篷跑车的唯一追求，所以车上看不到一切与之无关的装备，发动机舱占据整个车身长度的一半，座舱则非常狭小。当长着一张大嘴的Cobra以吞食天地的姿态在路上狂奔时，怒吼和咆哮声会毫无保留地传递到驾驶者的耳中。在经历两次改款后，1965年推出的Shelby Cobra 427拥有排量达7.0升的V8发动机，公路型号就有425马力的最大功率输出，最高车速可达262公里/小时。如今，真正存世的Cobra 427屈指可数，与数以万计的各种复制品形成鲜明的反差。

Shelby GT350/GT500

　　在野马跑车大获成功之后，福特委托Carroll Shelby在其基础上打造一款高性能车型。由此诞生的历史上第一款“Shelby野马”——1965款Shelby GT350搭载306马力的4.7升发动机，匹配4速手动变速箱，车身涂装全部为“温布尔顿白”加蓝色条纹，并且车内只有一排座椅。后来根据市场反馈，1966年以后的GT350才开始提供更丰富的选项，包括后排座椅、自动变速箱及定制的车身颜色。同一年，赫兹租车公司订购了一大批GT350供顾客租赁，其中有不少租客直接把租来的GT350投入赛事中！在赫兹结束GT350的业务后，这些车辆被福特回购翻修，并以“GT350H”的名义出售给公众。1967年，随着拥有fastback设计的新款野马问世，对车迷有着致命诱惑力的Shelby Cobra GT500也进入人们的视线。GT500拥有绰号为“警用拦截者”（Police Interceptor）的355马力7.0升V8发动机，并对变速箱、悬架和制动系统等构件进行全面强化，而嵌入进气格栅中央的双雾灯、夸张的导管及车身组件，以及宽阔的双条纹涂装等等，都使这款fastback跑车的战斗力陡升。难怪在电影《极速60秒》中，一辆经过深度改装的Shelby Cobra GT500会成为令人过目不忘的主角。

Shelby Daytona Coupe

　　当AC Cobra在美国赛场上小有成就时，Carroll Shelby发现这款敞篷跑车在欧洲赛场上的实力遭遇到瓶颈，特别是在勒芒大直道上的极速根本不足以同主要对手法拉利250 GTO相抗衡。他意识到主要问题并不在于动力不足，而是敞篷赛车在空气动力学上的局限性。因此他找到了这方面的专家Pete Brock，希望在Cobra的底盘基础上设计全新的硬顶车身。从一台在比赛中被撞毁的Cobra赛车所留下的底盘开始，Pete Brock用近乎原始的手工方式敲打出精良的铝制车身。车顶线条平缓向后倾斜并由两侧向中间收窄，具有鲜明的fastback特征，而车尾则借鉴了意大利对手的Kamm-tail设计。这款命名为Shelby Daytona Coupe的赛车开始服役后，Shelby车队在各种耐力赛事中的实力提升惊人，先是夺得1964年Sebring 12小时大赛GT组冠军，之后又将胜利复制到勒芒。一年后，Shelby又凭借这款赛车加冕世界运动车锦标赛年度冠军。Shelby Daytona Coupe总共只有6辆，除了第一辆原型车外，其余5辆均出自意大利的Carrozzeria Grandsport车身制造厂。