随着国际影响力的不断提升，2012全球汽车论坛吸引了越来越多的海外媒体记者的关注。来自美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、巴西、印度等地的精英汽车媒体纷纷报名参会，以期以各自独特的视角审视中国汽车，发现中国创造。

　　2011年，我国汽车已出口至世界上190个国家和地区，其中，巴西成为进口中国汽车数量最多的国家，达10.42万辆。那么，在巴西人眼中，中国汽车的形象如何，中国汽车如何才能更好地走出去？让我们听听巴西《汽车行业》Automotive Business主编Pedro Kutney先生是怎么说的吧。

　　问：巴西是江淮汽车的主要出口市场，2011年江淮在巴西的销量为24,000辆。您有没有听身边的人谈起过中国汽车？他们对中国汽车有什么样的总体印象？

　　答：没错，江淮汽车是巴西去年销量最多的中国汽车品牌，江淮的进口商(SHC集团)曾经预测今年的销量将达45,000辆，但是巴西政府2011年底出台了增加进口车关税的措施，因此又将该预期调整至30,000。江淮方面去年宣布了在巴西投资5亿美元兴建工厂的计划，但上月由于监管部门的某些不确定性，该计划被延期。巴西销量第二的中国品牌是奇瑞。奇瑞也在巴西投资建厂，但该计划未被取消。奇瑞去年在巴西共售出22,000辆汽车 ，增税措施出台前预计今年的销量为60,000辆，措施出台后减为30,000辆。

　　所以，经过我的简单介绍，你可以知道对我这个问题的回答是肯定的。我确实经常谈起中国汽车，并且我自己也在这开过江淮和奇瑞的汽车。大多数巴西人和我自己一样，认为和巴西本土制造的类似车型比起来，中国汽车的价格都很优惠，设计也和大牌有可比性。但也有很多消费者对车辆的可靠性和售后服务有顾虑。不过，我想这种观点也在迅速的转变，因为随着时间的推移，进口商和中国车企都在大幅的提高质量。

　　问：您认为中国自主品牌汽车在过去几年里有什么样的发展？他们应该怎么做将来才能有更好的突破？

　　答：我认为过去的几年里中国汽车的代工生产发展的很快，因为中国有着广阔的市场。但是要想在国际上取得成就，在质量和设计上还有提升的空间。同时我也认为它们正走在取得国际成功的正确道路上，它们从久负盛名的供应商那里取得技术，也在欧洲和优秀的设计工作室合作。不过，这些努力都需要时间，就像日本和韩国的车企经过数年才制造出称得上世界级的好车。中国汽车品牌需要用优秀的产品、市场战略和更多的宣传来建设自己的品牌。