到2014年，包括福特、丰田、大众在内的中国变速箱工厂都将陆续投产。同时，标致雪铁龙、菲亚特也传出计划在中国建设变速箱工厂的消息。跨国车企在发动机普遍国产化以后，另一核心零部件变速箱的国产化也提上日程。

　　大众在华第二家变速器厂落户天津

　　如果没有意外的话，大众天津DSG新项目将在8月31日举行奠基仪式。

　　天津经济技术开发区泰达政务网的公开信息显示，天津开发区管委会已与大众汽车(中国)投资有限公司在5月18日签署投资合作协议，大众汽车变速箱项目落户天津开发区。从产品投放档次和产能来看，该工厂很可能配套奥迪等高端车型，同时也可能成为大众出口国外市场的基地。

　　网上已经曝光的公告显示，此次由大众汽车(中国)投资有限公司在天津开发区西区建设的汽车变速箱生产基地，总投资9.27亿欧元，生产目前世界上最先进的双离合变速箱(DSG)，产品代号为DQ380和DQ500。

　　在工厂建设方面，该项目计划分二期建设：一期投资6.27亿欧元，计划于今年8月份开始建设，生产DQ380和DQ500系列产品，分别于2014年4月和2014年10月投产，年产能各45万辆;二期投资3亿欧元，继续生产DQ380系列产品，年产能45万辆。项目全部达产后年产能为135万辆，产值300亿元。

　　上述的天津工厂是大众在华第二个变速箱工厂。此前，大众在大连独资设立了一个自动变速器工厂，供货主要配套南北大众两家合资企业以及斯柯达品牌的产品。

　　丰田CVT变速箱项目落户常熟

　　7月25日，丰田宣布在常熟研发中心2公里处，再建丰田汽车(常熟)零部件有限公司(简称TMCAP)。主要生产CVT变速箱，产能为24万台/年，计划于2014年9月主要设备安装到位时开始投产。

　　TMCAP初期总投资额约为2.85亿美元，计划雇佣员工约850人，公司位于常熟市正在建设中的丰田汽车研发中心(中国)有限公司西北约2公里处，占地面积约为14万㎡。

　　今年3月，丰田在中国启动了首个自主战略——丰田中国"云动计划"，今后将重点围绕"环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动"6大领域提升到战略高度，全力加速中国事业。在"事业"方面，除了通过丰田汽车研发中心(中国)有限公司来推进混合动力总成的国产化以外，还正在全面升级传统动力技术。而此次无级变速箱的国产化，作为一个全新的事业，是丰田在华事业方面的又一次发力，体现了重视中国市场的立场。今后，丰田将进一步为了"打造超越顾客期待的高品质汽车"，赢得更多中国消费者的微笑而努力。

　　福特在华首家变速箱厂重庆动工

　　2011年9月24日，长安福特马自达变速器工厂在重庆两江新区动工。这是长安福特马自达在华首家变速箱工厂，总投资3.5亿美元，预计于2013年第四季度建成投产。新工厂拥有世界先进水平的变速箱生产线，初期设计年产能可达40万台，建成后将生产先进节油的6速自动变速箱，主要为长安福特马自达重庆生产基地提供配套。

　　神龙拟投80亿在武汉生产变速箱

　　今年春节假期过后，神龙公司忙活的第一件大事，可能是在武汉再落一"子"：准备各种资料，将在汉签下变速箱制造项目合同。

　　这个项目总投资约达80亿元，规模不输于新建一个年产30万辆的汽车整车厂，成为神龙在汉建三大汽车整车厂之后，在动力总成"心脏"部分的首次突破，也是武汉目前汽车零部件最重大的核心项目。神龙变速箱项目引进，是武汉零部件领域的一记"重锤"，为武汉汽车"心脏"供应汩汩血液，占领汽车产业链高端。

　　传菲亚特将在中国建合资工厂生产变速箱

　　据路透社报道，意大利汽车制造商菲亚特汽车公司(FiatSpA)计划在中国兴建变速箱工厂，以便在华生产变速箱。

　　该消息人士称，菲亚特将与广汽集团及杭州前进齿轮箱集团股份有限公司(HangzhouAdvanceGearboxGroup)合作，共同在华生产变速箱。

　　2009年，菲亚特与在香港上市的广汽集团(GAC)签订合作协议，双方成立了合资公司，共同在中国市场生产汽车，而在华兴建变速箱工厂也是此计划的一部分。

　　自主变速器采取多途径合作谋突围

　　变速器核心技术缺失已经成为制约我国汽车工业做强的技术瓶颈。目前，国内市场上销售的自动挡车型匹配的自动变速器，多数来自AW、加特可、ZF等跨国零部件企业。有数据显示，国产自动挡乘用车中有80%搭载了进口自动变速器，剩下的20%主要由外方控股的合资零部件企业生产，自动变速器的价格也由跨国公司主导。

　　而对于自主品牌而言，外采变速器不仅价格上受制于人，还会遭遇供货周期长、断货甚至无货等因素制约。更为重要的是，不拥有自己的自动变速器技术，会对自主研发的发动机量产形成阻力。

　　国内自主品牌汽车企业清楚地认识到，在变速器领域的技术创新将影响到未来整车竞争的格局。国内车企也采取了多种方法突破变速器技术壁垒。2008年，在国家发改委的推动下，国内10家以上整车企业和美国博格华纳公司成立了一家名为"中联发实业有限公司"的合资企业，共同研发双离合变速器的关键技术;2009年，吉利全资收购了全球第二大独立变速器公司澳大利亚DSI;奇瑞变速器项目也早在2003年就已成立，2010年首款自主研发的CVT无级变速器下线;比亚迪上市新车G6则已搭载了其自主研发的双离合变速器。

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