K5 Nu依旧采用的是前麦弗逊后多连杆式悬架，调校更偏向舒适性，在通过多起伏路面时，悬架很容易地缓和了车身上下的颠簸，丝毫没有生硬的感觉，这样的设置对于搭载老人或者儿童时的舒适性需求完全能够满足。

　　在弯道行驶中，车身也能表现出良好的稳定性，虽然偏软的悬架难以完全阻止其出现明显的侧倾，但程度却被控制在一个合理的范围，并在较短时间内就能恢复车身平稳。除非你去连续急弯的山路疾驰，否则它的底盘并不会让人感到明显不足。

　　它的转向力度很轻，操作十分省力，对于低速阶段的操作，尤其是路边泊车时很有好处，不过到了高速阶段，依然略为轻巧的方向盘力度对车辆方向的稳定却不太有利。

　　ABS介入时间相对较晚，因为制动的前半段已经能使车有较大的减速，驾驶者并不会为它的制动表现而感到任何担心，因为它已经能够满足绝大部分人的时时需求。

　　正如前面提到的，2012款起亚K5 Nu的最大优势之一是更加优化的燃油消耗，对于工薪阶层来说，油费能省点当然是绝对的好事了。实测的这款2.0L排量K5 Nu车型油耗为8.9L/100km，如下表所示，与同级车相比，还是很有竞争力的。