奥迪Q5 Quattro四驱系统更胜一筹

　　值得一说的是，讴歌RDX和奥迪Q5都使用了四驱系统，但这两者的四驱系统还是有比较明显的差异的。讴歌RDX并没有使用其著名的SH-AWD智能四驱系统，而是选择了一套与本田CR-V相同的四驱系统。

　　这套四驱系统最多能向后轮输出50%的动力，以供在上坡时使用，平时RDX基本上是以前轮在驱动车辆。这套系统主要针对城市用车而设定，已经能够满足日常驾驶的需要，但显然SH-AWD能够带来更多的驾驶乐趣。

　　而奥迪Q5所使用的Quattro全时四驱系统已经是奥迪非常著名的技术，而且这一套纯机械结构的四驱系统，其核心部件就是Torsen中央差速器。在车轮打滑时，完全依靠Torsen中央差速器自动实现前后轴的动力分配，因此它对动力传递更加及时。由于奥迪Q5只在中央差速器上采用了Torsen C型差速器，因此在前后车轴上的左右两侧车轮的限滑方式只有依靠电子辅助系统进行干预。

　　在正常情况下Quattro系统可按照40:60的扭矩分配比例将动力不对称地分配给前后车轮，而在必要时，扭矩依靠纯机械结构的Torsen差速器最大将65%的动力传送至前轮，而后轮更是最大可分配到85%的动力，以帮助车辆脱困。

　　总结：由外到内，讴歌RDX是一辆非常优秀的紧凑型SUV，而且这也是讴歌非常快速地引进的一款产品。在实力上，除了四驱系统略微差于竞争对手外，其他各个方面都有很强的实力，也并不比其他对手差。不过从产品策略来讲，仅一款单一的车型以进口方式引入，售价接近60万其性价比明显不足。

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