【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。论坛期间，宾尼法利纳首席执行官Silvio Pietro Angori接受了搜狐汽车的专访。

　　主持人：首先请您给我们简单介绍一下咱们的企业吧。

　　Silvio Angori：我们公司成立于1930年，到现在有82年的历史，我们专注于汽车设计，到现在为止已经设计了1200款车型。

　　主持人：我们知道设计师的价值观和文化底蕴等这些背景都非常重要，您认为怎样才能利用自身的修养和内涵来诠释一款产品呢？

　　Silvio Angori：设计师本身的价值观和文化理念与我们最终出来的产品的关系是非常紧密的，也非常重要。因为所有的汽车不管你的价格、科技是什么样的，最终要得到消费者的喜爱，他们才会愿意去掏钱购买。汽车行业也充分认识到设计师理念和文化价值观的重要性。很多年来汽车生产内部，或者是专门从事汽车研发和设计的企业都在做这方面的工作。我们公司作为意大利和欧洲顶级的汽车设计公司，认为汽车外形的美感是一个全球性的概念。我们在中国市场设计汽车已经有20多年了，有着非常丰富的经验。

　　主持人：我们知道中国汽车的发展历史比较短，目前也有一些中国本土的汽车制造商。我想知道您对中国的汽车产品设计方面是怎么看的？另外您觉得这些中国的汽车制造商应该拥有怎么样的一种更前瞻性的思想来跟随世界设计的脚步？

　　Silvio Angori：据我所知，中国的一些本土厂商也有一些做得比较好的设计，也有比较好的例子。还有一些最终出来的汽车外形的设计，也就是最终出来的实际产品和跟先前的观点是有冲突的，这是因为在设计的开发中有一些好的点被漏掉了，导致最终出来的设计产品没有最终的图纸那么好看，这是我在中国市场做汽车外形设计这一块所发现的一个现象。

　　主持人：您有没有想一想这是基于什么原因？是不是因为中国一些汽车制造商在某一些感觉或者制度方面的问题？

　　Silvio Angori：你刚刚问的这个原因可能有很多种，有一点可能是汽车生产厂商各个部门之间的协调出现了问题，导致最终对设计观念的交流和理解方面有不畅的地方。第二点可能由于成本的因素，有一些开发考虑到成本原因，所以对于外形设计的开发管理方面不够深入。比如说有一些制造厂商把设计这一块外包出去，在外包出去的过程中就没有对整个外形的开发流程做到实时有效的监控，我觉得在有些汽车生产厂商的眼里，他们尽量的把外形开发的成本控制得很低，或者设计的成本占总开发成本的1%或者2%。我觉得首先你要让消费者喜欢你的产品，你的外形一定要吸引人，否则你投入的越多，损失就越大，相反的我们在外形上投入的更大，销量就更大。

　　主持人：您认为下一步汽车在设计方面的发展趋势是什么？

　　Silvio Angori：目前我认为市场上有两种设计理念，一种就是日韩汽车，一般来说都设计得非常炫，外形设计得非常炫，里面的内饰设计得非常多，非常丰富，但我认为是一种过多的设计。另一种是非常简约、简朴，但是很纯很吸引人的这样一种简约式的设计风格，我们的公司可能就更擅长后者，我们更喜欢的汽车设计风格是简约式的，还能表现汽车本身的魅力。但是这两种设计理念有周期性，可能在这个阶段，目前在中国市场可能更多的人喜欢的是日本、韩国这种设计非常丰富的，包括外形、内饰都装修得非常精细、繁复。

　　主持人：好的，非常感谢Silvio Angori先生来接受我们的专访，谢谢您！