【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。论坛期间德国大陆集团中国区首席执行官蒋孔克接受搜狐汽车采访。

　　搜狐汽车：对未来中国汽车发展的预期是怎么样？

　　蒋孔克：首先来做一个回应，我们对中国汽车市场确实是非常的看好，特别是对电子产品的盘尤其看好，你如果看看我们过去几年当中在中国的发展速度，基本是平均6%的汽车产销量的增长，我们增长会快于它几倍。我们非常重视电子类产品这个细分市场。讲到市场的分化，对于你刚刚作出的判断我是完全赞同。中国的汽车市场势必会走向一个整合的道路，因为现在的主机厂如此的分化，而且主机厂的产量如此之小，这是一个不可持续的市场的现状，尤其是从技术和产品投资回报的角度来说，目前主机厂的规模和速度显然是不可持续的。在中国汽车市场的整合之路上，这个时间点，或者是说它需要多长的时间，这个不好判断，包括刚刚说的原因，就是地方政府保护的问题，所以我的结论就是中国的汽车市场中长期一定是会走向整合，以后的主机厂数目将会不断的减少，平台的数目不会减少，而且单平台的产量会攀升。这显然会给我们会创造一些机会，因为我们在服务于国际主机厂的过程中就已经感受到平台减少，单平台产能增加所能带来的巨大的机会，中长期是这样一个趋势。

　　从短期来说我们还是非常能服中国的水土，尽管中国的主机厂如此之多，单平台的产能如此之小，我们大陆通过本土化的研发和生产，很好的符合了中国本土主机厂的需求，那为什么在中国的现状下我们能够成功呢？这是因为我们在产品开发上所走的是硬件标准化、软件定制化的这样一个路线，比较符合中国主机厂的要求。举几个例子，比如说我们的EZU发动机管理系统，以及我们的高级车身控制器，我们的东方平台定制箱控制系统（音）都是硬件标准化、软件定制化的独特例子。

　　搜狐汽车：我这边有三个问题，我想问一下我们大陆集团在中国的市场份额和未来的目标占大陆集团整个的市场份额。第二个问题是想问蒋先生，您是如何评价中国本土的零部件企业的发展情况。第三个问题是刚刚听到咱们大陆集团在电动车方面能提供整套的全套的解决方案，我想问一下现在关于电动汽车的商业和推进方面有两种说法，一种是充电式，一种是换电式，您更倾向于哪一种模式？

　　蒋孔克：好的，先回答你的第一个问题，中国的销售占我们所有销售的占比11年是10%，但是希望今后的销售额占比会不断的攀升。这样一个攀升最主要是策略性考虑，我们一方面希望中国比例能够提高，同时我们也希望在全球生产上来说有一个均衡性，不存在说某一个地区占比太高。刚才我讲到了一个全球生产的均衡性的问题，其原因也是非常明显，比如说在08年经济危机时，很多全球汽车产业的供应商都没有能够挺过去，为什么呢？因为有一些供应商过于压住北美市场或者是某些市场，造成生产的不均衡，危机就会造成这些厂商的巨大的压力，甚至导致了关门大吉，但是大陆集团度过了这个危机，而且越战越勇，为什么呢？因为我们追求均衡性，以后大陆集团在亚洲的份额将会逐渐的与欧美市场份额接近。目前中国占亚洲大约是一半的比例。在我们的策略当中有一个非常重要的指导思想，就是超常规、盈利性这样一个策略，这就是说明了为什么2012年中国的车市增长6%的时候，其实我们在中国的业务增长已经是比较高的两位数的增长，当然其中也可以体现我们对汽车电子的重视，也就是价值化的追求带来的超常规的增长。另外一个重要方面就是如果我们走的是这样一个追求价值化的方式的话，那么在经济下行的时候我们仍旧可以有自己出色的表现，这里面除了策略性的思考以外，其中有很多财务性的考量在里头。

　　你的第二个问题是关于中国的零部件供应商，我认为中国确实有一些零部件供应商还是有相当好的竞争力，特别是在设计的简约性，经济性方面，确实是有独特的优势，在有些产品领域对于大陆集团也构成了压力。集团也在不停的反思某些产品的走势，但是在技术的领域中国的这些零部件供应商可能必须要实现突破。中国以前是以成本取胜，但是这样的好日子已经一去不复返了，以后中国要实现创新上的突破，我现在也注意到中国有一些供应商正在走向海外收购之路，这是一个很好的尝试。日韩系的零部件供应商，往往是追随日韩系的主机厂去发展，但是中国的零部件供应商则是比较超前，是主动的在海外寻求收购，不管怎样，虽然不是走的日韩系的道路，但是仍旧会对零部件这个行业的创新带来一个积极的推动。

　　你的第三个问题，这确实是比较棘手的问题，因为目前业界还没有形成共识，比如说在换电和充电两种方案中选哪一个的问题，技术上来说都没问题，但是在业务模式上来说这是一个大问题，因为毕竟换电式的业务模式和充电式的业务模式有很大的区别，主要涉及到一个经济性的问题，政府必须要考虑的是两件事，一个是哪一种方式更方便用户，第二个是哪一种方式更便于进行长期的基础设施的投入，而且这是两个方向中必须只选择一个去投入的，所以政府正如我上午开会的时候强调的一样，政府要想好要走哪一个方向。