最近有机会分别与奇瑞、比亚迪等自主品牌的最高负责人交流，但各家表述的核心内容一致为：危机感、改变和信心。

　　今年前8个月，自主品牌遇到了空前的压力，若扣除海外出口的增长，其在国内市场的表现可谓惨淡，危机感四起，认错、改变、调整也顺理成章。

　　改变的方向也是一致的，即放弃以往的求快思维，转而苦练内功、提升品质。相对而言，奇瑞更强调体系力建设，希望走一条国际车企验证过的“正途”。而比亚迪则希望通过借助新能源车等产品的技术创新，拉动整个企业跃上新台阶。

　　改变的过程无疑是艰难的。为此，奇瑞不惜重新梳理架构、调整人事，一些创业“老臣”让位于更具国际化的“空降兵”；流程至上的体系管理开始取代原本各自为政、各负其责的山头文化。从管理模型上讲，这些改变也更符合现代企业制度。

　　可惜的是，改变来得太晚。若是在前几年车市火爆时，奇瑞能够完成这一自我升级，其效应将会事半功倍。而在当前的车市重压下，奇瑞的改变势必要以阵痛为代价。

　　事实上，过去数年间，包括奇瑞在内的多家自主品牌车企就是在不断的改变——否定——再改变中轮回，常常会因为短期的经济效益问题，而在纠结和犹豫中重走回头路。

　　此次奇瑞的变革被外界视为“回归正途”。一个体系、一个品牌、三个核心能力之类的表述，在本质上来讲是一条摒弃走捷径的传统发展道路，也注定是漫长而艰辛的。因此，笔者最大的担心在于，这一次，奇瑞是否能够耐住寂寞、忍住阵痛，将变革进行到底。

　　此外，走“正途”不代表失去特色，改变也不意味着全盘否定，“变”应以“不变”为前提。

　　对于奇瑞而言，过去成功的要素是团队的拼搏精神、对市场的快速反应以及公司内部的上下一心。这些是企业的精神基石，也应是其“不变”的部分。但遗憾的是，奇瑞对这些方面似乎仍缺乏清晰的认识，危机当前，只一心想推倒重来，对于未来的发展规划更是缺乏奇瑞特色。

　　但事实上，世界上并无绝对正确的企业管理模型，只有正确的管理心态。当改变被当成包治百病的手段时，急切的心态只能增加企业的内耗。

　　不过无论如何，下决心做出改变，本身已经预示了企业的生机。只愿这一次奇瑞能够忍住阵痛，坚持短期利益让位于长期战略，将改变进行到底。否则，此时的任何改变都将成为折腾。