【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下为中国长安集团党委副书记、长安汽车党委书记、副总裁朱华荣的发言，主持人为伦敦亚洲汽车信息机构董事总经理Ashvin Chotai。

【伦敦亚洲汽车信息机构董事总经理Ashvin Chotai】

    Ashvin Chotai：昨天谈到了很多有趣的话题。今天是第二天的讨论与信息的分享。我在汽车业界里已经有二十多年的经验，主要负责咨询的工作，包括给亚洲公司的咨询工作。去年我也来参加了这次会议。这次非常高兴有机会再次来到成都，非常感谢主办方给我这次机会来主持会议。

    先给大家简单谈一下我个人的背景。我在二十世纪九十年代时从事汽车研究、汽车技术升级的工作。现在我有主要针对汽车市场的小咨询公司，而且我们在中国以及其它的地方也有业务。非常荣幸今天能够成为主持人。我们今天讨论的话题是"中国汽车工业的全景图画。"这是一个全球汽车的论坛，但是不管在全球市场发生什么事情，中国都起到非常重要的作用。因此中国汽车不仅对中国，而且对世界的汽车产业都会有影响。

    今天我们讨论的话题是汽车需求、政策的发展和影响、国内外竞争的格局以及市场的定位等等。中国的汽车厂商以及国外的新车厂商，他们现在在很多地方都有长足的发展。同时，今天也会有分话题的讨论。在这些讨论中我们会谈到法律法规的问题、出口的问题。因此，这个全体会议就是要讨论我们非常关注的话题。

    今天，我们邀请了一些嘉宾和大家对话。有来自于中国主要汽车厂商——长安汽车股份有限公司的副总裁朱华荣，长安汽车与三菱、马自达开展了合作；也有来自于中国长城汽车股份有限公司的高级副总裁黄勇；还有 菲亚特（中国）商务有限公司董事长Franco Amadei，菲亚特在中国已经有一段发展历史了。它现在有一个新公司和广汽的乘用车开展了合作；同时，嘉宾还有来自全球汽车零部件生产商德尔福全球执行副总裁James A. Spencer，德尔福在中国有很长久的历史。可以看到，我们今天的嘉宾都是来自于不同的背景。在邀请各位嘉宾发言之前，首先我想做一个开场白，谈谈今天对话的背景，随后再邀请各位嘉宾来发言。

    中国的汽车市场现在处于什么位置？我们下一步该怎么走？在过去十年里，中国的汽车工业得到了很大发展，需求增长非常快。在一些领域，顾客的选择和格局方面发生了巨大变化，我们在工程方面取得了很多的进展，包括研发的能力、汽车质量的提高等。这些进步在很多中国的独立品牌上都能够得到体现。与此同时，我们也在关注环境的问题。尤其是有一些国内品牌，它们在环保方面可能做的不是很好。我们十分关注整个行业的健康发展，这就需要找到其中的问题。希望嘉宾能够提到这些问题。

    中国政府认为，汽车工业是中国的支柱产业，因为汽车工业对中国整个经济的发展作出了巨大贡献。因此，政府的政策始终非常支持汽车工业的发展。未来，我们要更多的关注可持续发展，要在发展汽车、环保、交通拥堵方面实现平衡。政府一方面要支持工业的发展，令一方面还要顾及其它的问题，比如说可持续发展的问题，也请嘉宾来谈谈对这类问题的看法。政府的政策对汽车工业有长足的影响，在2009年，一个汽车激励政策产生了非常强烈的刺激市场作用，在最后我们也会讨论这些话题。

    和日本、泰国、韩国不同，中国汽车工业主要还是立足于本国市场，这个问题昨天我们的嘉宾也谈到了。我认为现在主机生产厂商很开放，它们都想进军全球的市场。在需求方面有什么样的变化呢？这个需求是会继续下降，还是会继续保持？请各位嘉宾把自己的观点说出来。产能的问题、需求的话题、供应商、产业的结构、竞争的格局、整合并购事业等等，都是我们非常关注的话题。

    长安现在是中国主要的汽车生产商，在过去一段时间里面取得了非常好的业绩。中国的私有企业，如长城汽车是不是有一些并购的举措？中外合资企业在中国汽车业的发展中会起到什么样的作用？这些话题我们随后会谈到。同时我们设置了提问环节。

    现在有请第一位发言人朱华荣先生，他是长安汽车股份有限公司党委副主席。我1989年第一次来中国，到现在为止，我发现中国长安汽车取得了很大进步。它与马自达、铃木、江陵、昌河都有合作。