我的搜狐汽车

　　“去年10月份，我报名学车，今年3月份拿到驾照，期间我顺利通过了理论考试，考桩、考内路和考外路，但现在算起来，我一共开车练习了11次，而且，每次最多半个小时。最近，我在大连车展上买了一辆车，提车的时候，我发现自己连汽车打火、开汽车大灯等都不会，更别说开车上道了。无奈之下，只好找朋友帮忙将车开回了家。”站在刚买的爱车旁边，宋云丽颇为委屈地说，她确实是考下了驾照，但现在真的不会开车。

　　当初顺利考得驾照的轻松如今已经转化成压力，甚至是懊悔。“坐到驾驶座位上，我的思维一下子就短路了，感觉什么都没学，但是，驾照却明明放在旁边。”宋云丽认为，拿了驾照不会开车并非是她学得不好，而是教练只教考试相关的操作，其他的知识和技能却“多一句都不说，多一点都不教”。

　　“比如，在考桩之前，教练就专门教我们开车过桩，汽车已经发动好了，我们上车按教练的指导练习几下，然后就"撞运气似的"等着考试。突击练习加上运气够好让我最终考得了驾照，但实际上并没真正掌握开车技能。”宋云丽说，现在，她一方面让朋友帮忙教她开车，另一方面聘请汽车陪练人员，几乎等于重新学了一遍。

　　调查

　　驾校教练有应试“秘笈”

　　事实上，像宋云丽这样拿了驾照却不会开车的并非个案。“现在学车还是应试制度，坦率地说，教练只教与考试有关的知识和技能，经过培训的学员或许能够通过考试，拿到驾照，但很难应付路上复杂的交通情况。再说直白一点：考驾照和实际开车是两回事，为考驾照学的那些根本不实用。”某驾校教练李先生透露。

　　记者调查了解到，很多驾校教练都有“秘笈”，为了提高学员的考试通过率，他们往往只教学员按照“秘笈”应试，培训套路非常死板。“无论在训练场还是在考场，我们都会提前为学员们找好参照用的点和线，比如看到哪个参照点，就怎么打方向盘，以及打到什么程度等，都有一套"公式"。”上述李教练说，基本每个教练都有自己的“秘笈”，学员们只能按部就班地学车，而他们一旦真正开车上道，失去了参照的点和线，一下子就蒙了。

　　“现在，驾校教练的工资都与其所培训学员的考试通过率挂钩，所以，教练在培训学员时，一定会注重考试的。另外，由于现在学车的人太多，部分驾校的教练已经有些"顾不过来"了，所以，所教的驾驶知识和技能往往不会太全面。比如，有的学员拿到了驾照，但不会换轮胎，甚至连后备箱都不会开。”大连申通驾校有关负责人赵先生说，初步估计，如今拿到驾照却不能适应繁华路况，不能真正上道开车的占60%~70%。

　　“尤其是那些拿到驾照多年却一直没开车的人，突然要开车上路时，才发现自己几乎不会开了。”大连永青驾校有关负责人表示，最近几年，机动车保有量快速增长，路上交通状况十分复杂，使得应试制度下驾驶技能培训的软肋日益突出。

　　追踪

　　“本本族”催生陪练行业

　　当“拿了驾照却不会开车”成为一种比较普遍的现象时，一个让人意想不到的商机也由此被催生。“现在，汽车陪练已经成为一个行业，初步估计，目前，大连陪练人员有200~300人。陪练人员有驾校教练利用节假日兼职的，也有老司机，现在，甚至还出现了专门的陪练公司。而陪练费用一般为自动挡60元~70元/小时，手动挡50元~60元/小时。”一位业内人士表示，尤其大连车展之后，随着很多拿到驾照的新手买车，陪练业务出现了一个高潮，很多汽车陪练人员需要提前预约，才能有时间。

　　“我们接待过这类"顾客"，虽然有驾照，但根本不会开车，坐到车上几乎什么都不会，我们要手把手重新再教他一遍。一般情况下，对于那些拿了驾照却几乎不会开车的"顾客"来说，接受10多个学时的陪练，基本就能够开车上路了。”汽车陪练师傅张卫国说，现在，他每天都要接待三五拨“顾客”，每天最多陪练10几个小时。

　　“汽车陪练人员数量快速增加，也反映了"拿到驾照却不会开车"问题的普遍。粗略估计，新手找陪练的"回炉率"在70%左右。”上述业内人士表示。

　　链接·他山之石

　　新西兰

　　独立驾驶前要过三道关

　　在新西兰要想真正独立上路成为驾驶员，必须经过三个阶段。满16岁可以参加交规考试，通过可拿到“学习驾照”；有了“学习驾照”的车手允许上路，但要有持“正式驾照”的司机陪同，半年后没有违章记录可升级到“限制性驾照”；持“限制性驾照”期间，不需其他司机陪同，晚上8点后则被禁止驾驶；经过考试领到“正式驾照”之后，才可以开车上路。

　　英国

　　能否拿驾照不光看车技

　　英国路考要求很严，必须做到小错不能超过15个，大错绝对不能有才会合格。而且在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心,是否注意驾驶文明。

(责任编辑：申静琳)