内饰变化很小，中控台整体风格，还有比较有特色的半圆弧空调面板都继续保留，中部空调出风口和电子时钟，以及功能按键进行了细微调整。

【中部空调出风口和电子时钟，以及功能按键进行了细微调整】

　　最大的不同就是两款新的e-XDi200柴油发动机，2.0T的涡轮增压机型，最大输出功率达到113kw，峰值扭矩367Nm，最大扭矩可以在1500-2800rpm低转速区间内持续输出。另外还有一款双涡轮增压的版本，最大功率提高到147kw，峰值扭矩更是高达500Nm。

【现款双龙雷斯特】

　　此外根据之前的媒体消息，在中国测试的新款雷斯特还隐藏着另一个重大的变化。那就是现款车型的五连杆螺旋弹簧的独立后悬架结构已经发生了改变，更改为与双龙爱腾车型相同的整体桥式的非独立后悬架，带有可以抑制转弯“倾角”的反作用连杆，可以增加舒适度。目前还无法确定这样的改动是涉及到全系雷斯特车型，还是针对部分不同定位的车型版本。

　　根据最新的无伪装测试车谍照信息来看，相信新款雷斯特很快将取代现款车型进口引入。