西沙的天气是多变的，刚刚阳光明媚，转眼间暴雨倾盆，虽然为我们的试驾和拍摄增加了不少难度，不过好在大雨持续时间并不长，雨后的水中试驾别有一番风味。

　　和一般的小排量涡轮增压发动机一样，在涡轮介入之前，发动机的低扭输出还是显得有点弱，不过在转速提升到2000转之后，涡轮就会被彻底唤醒，扭矩的提升让动力马上变得活跃起来，但是带动超过1.5吨重的H6还是无法产生强烈的推背感，毕竟这款1.5T并没有缸内直喷技术，所有的动力提升完全来自于涡轮废气，相比同行的2.4L排量，在加速的线性上明显有较大区别，特别是涡轮介入前后特别明显。

　　搭配的6速手动变速箱有了不小的改进，档位清晰行程合适，虽然还处在新车磨合阶段，但入挡时阻力并不大，稍有遗憾吸入感不强，不过比通常自主车型干涩手感提升不少。

　　雨天试驾对于刹车系统的考量及其重要，软硬适中的刹车踏板增加了行驶中的舒适性，也许是由于新车的原因，前半程力度不够线性，作用过于明显，刹车有些灵敏，不过习惯之后还是比较满意的，总比肉肉的刹车效果要强不少。

　　与1.5T哈弗H6同行试驾的是其2.4L的自动挡车型，抛开AT/MT变速箱不谈，在性能感受上也截然不同，2.4L的线性加速是优势，1.5T的加速突兀感也是涡轮发动机的通病，不过更出色的燃油经济性，面对如今的高油价时代，应该会更受欢迎，同时小排量涡轮也是趋势，希望有更多先进的技术融入其中，发挥更佳的性能。

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　　总结：时间和天气的原因，我们并没有过多的试驾时间，只是短暂的进行驾驶体验，个人感觉动力还是有些孱弱，不过具备较出色的燃油经济性，6挡手动变速箱驾驶感觉十分出色，适合对手动挡情有独钟的SUV用户，文章中没有过多的解读相关的外观内饰空间的体验，相比之前的哈弗H6，此次的1.5T仅仅是动力系统的改变，有需要了解相关内容的可以访问以上的《相关阅读》进一步了解。