9月10日下午，在中国汽车工业协会的信息发布会上，中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华指出：日系车（日产、丰田、本田、铃木、马自达、三菱）的在华市场份额已经连续两月出现下降。在中国汽车销量8月份整体看涨的情况下，日系车逆市同比下降2%。

　　日产汽车首席营运官志贺俊之辩解称，日本汽车厂商很难在目前的形势下举行户外的汽车展销活动，8月份的日系车销量因此受到影响。

　　我外交部发言人洪磊表示，由于众所周知的原因，当前中日关系发展受到严重干扰。洪磊说，要改变目前的状况，日方必须立即停止损害中国领土主权的错误行为。

　　逆市下挫

　　8月日系车销量同比下降2%

　　在经历7月销售低谷之后，8月份中国汽车销量强劲反弹，乘用车销量与去年同期的109.19万辆相比，涨了11.6%。日系是唯一一个与2011年8月相比负增长的车系，其销量与去年同期相比下降了2%——除本田外，日系主流车企销量均出现了不同程度的下滑。

　　分析师说

　　老百姓爱国不愿买怕挨砸不敢买

　　汽车分析师杨再舜上午接受法晚记者采访时称，“现在不是车价的问题，很多老百姓出于爱国主义情怀主动不买，还有很多老百姓不敢买，因为怕回去挨砸，砸了之后没地儿找。”

　　一家丰田4S店的工作人员也对记者表示，目前汽车门店的客流量在减少，很多车主都在要求延迟拿车，未来的销售情况还不能确定。

　　走势预期

　　三巨头难完成销售目标

　　截至8月，丰田汽车在华销售新车59.61万辆，完成计划的近6成，虽然这一进度与去年相差无几，但几乎都是在前半年完成的，后半年形势不容乐观。

　　日产和本田面临着同样的情形，7、8两个月均未完成同期计划销量，而中国市场2012年与2011年6、7、8月的走势完全一致，可以排除市场低迷的原因。

　　专家建言

　　百姓尽量缓买进口车

　　杨再舜告诉法晚记者，中国市场上的日系车大约90%是中国人在生产。中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。如果民众对日系车有过激行动，也会损害中国企业利益。

　　“尽量暂缓购买进口车，这样影响相对直接，且影响面小。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉法晚记者，2010年，日本汽车零部件出口金额超过600亿美元。亚洲、北美、欧洲都是日本汽车零部件出口地区，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件具有非常强的国际竞争力。

　　崔东树指出，目前，在上述三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度上依赖日本制造。所以制裁日系车的关键是加速国内汽车技术的产业升级。

　　销量看涨自主品牌够提气

　　在经历7月销售低谷之后，8月份中国汽车销量反弹，乘用车销量较上月增长9.87万辆，其中中国自主品牌贡献最大，日系汽车贡献最小。

　　专家表示，自主品牌汽车的销量看涨，对中国企业和百姓来说是很提气的。

　　市场份额日系车让出“头把交椅”

　　2011年时，日系车还以24.1%的市场份额居于外资品牌在华销量榜的首位，但这一数字今年开始大幅下滑。最新数据显示，日系车在华的乘用车市场份额连续两月出现下降，8月更是创造了2012年以来月度市场份额的“第二低”，并且第4次被德系车“打败”。

　　与此同时，8月同比销量走势最强的是德系和美系，自主品牌表现也有所恢复。