实用至上的动力和底盘延续老款车型

    全新朗逸拥有1.6L和1.4TSI两款动力配置。其中，作为入门动力的1.6L发动机拥有77kW和155N?m的账面数据，与其他同级车型的1.6L发动机相比，这样的数据并不是最出色的，但这款1.6L发动机的最大功率和转矩出现的时机较早（最大功率在5000r/min时出现，最大转矩在3800r/min时出现），这对于一款小排量自然吸气发动机来说非常难得。

    这样的表现意味着在日常的驾驶条件中，更容易获得不错的动力输出。而另一款1.4TSI发动机则因为装载于众多大众品牌车型而被我们熟知，虽然排量只有1.4L，但是得益于涡轮增压系统的帮助，其最大功率达到96kW，最大转矩达到220N?m，动力堪比一台普通的2.0L自然吸气发动机。小排量、涡轮增压，这两个特性使得这款发动机同时拥有出色的燃油经济性和动力。与1.6L发动机相匹配的是一款Tiptronic 6挡手/自一体变速器，与1.4TSI发动机相匹配的是7挡DSG双离合变速器。

    全新朗逸的底盘与老款车型并无太大差别，前麦弗逊、后复合扭转梁式的悬架结构与其家用轿车的身份倒也非常契合。其实朗逸一直被认为是诞生于大众PQ34平台的车型，而在当时，诞生于PQ35平台的上一代速腾才被人们当做是真正的大众嫡系A级车。如今，大众提出了"横置平台"的概念，国内引进的新一代速腾的后悬架同样采用扭力梁式结构，其底盘特点也更接近当年的PQ34平台。不管这是不是巧合，我们认为：全新朗逸与诞生于大众新一代A级车平台的新速腾之间的关系更为紧密了。

    全新朗逸的底盘调校偏向舒适，在日常的驾驶中，偏软的悬架能够过滤掉大部分来自路面的振动。尤其是通过减速带时，柔软的悬架会隔离掉不适的振动，传到车内只剩下两次不激烈的起伏。对于这个级别的消费者来说，柔软舒适的悬架更能引起他们的共识。