9月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）月度信息发布会在北京如期召开。根据协会的统计数据,8月我国汽车产销总量略高于上月水平，发展趋势继续向好。
　　“8月我国汽车产业运行情况符合历史月度变化规律，产销总量略高于上月水平，总体发展趋势继续向好。”中汽协会行业信息部主任陈士华在会上表示。
　　根据中汽协会的统计，8月，我国汽车产销分别为150.14万辆和149.52万辆，环比分别增长4.48%和8.40%，同比分别增长7.78%和8.26%。1～8月，汽车产销分别为1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%；同比增幅较前7个月分别提升0.35和0.56个百分点，继续呈现稳步回升态势。
　　乘用车产销
    连续五个月增速超过10%
　　8月，乘用车所有车型产销量均高于上月水平；比上年同期相比，继续保持较快增长，实现了连续五个月增速超过10%的增长。1～8月乘用车产销的累计增速比前7个月分别提高0.2和0.5个百分点。
　　8月，乘用车产销分别完成122.85万辆和121.89万辆，比上月分别增长3.7%和8.8%，比上年同期分别增长10.0%和11.3%。1～8月，乘用车产销分别完成1001.42万辆和995.40万辆，比上年同期分别增长8.7%和8.0%；其中，SUV产销增速超过30%，为乘用车中增速最高的车型。
　　自主品牌市场份额持续下滑
　　尽管自主品牌乘用车8月的销量环、同比均实现正增长，但是其市场份额的下滑趋势仍未被遏制。“从历史数据看，自主品牌乘用车市场份额8月份应比7月有明显回升，而今年8月继续呈现下降状态，表明自主品牌乘用车企业生产经营压力日益加大。”陈士华评析道。董扬则表示，前期自主品牌表现不好，接下来的9、10月仍看不到扭转的利好因素，因此可能会持续保持下滑态势。
　　据统计，8月自主品牌乘用车销售44.41万辆，比上月增长7.9%，比上年同期增长9%，占乘用车销售总量的36.4%；占有率比上月下降0.3个百分点，比上年同期下降0.8个百分点。1～8月，自主品牌乘用车销售400.82万辆，比上年同期增长2%，低于乘用车总体增长速度6个百分点；占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年同期下降2.4个百分点。
　　钓鱼岛问题
    影响日系车销量明显下降
　　根据中汽协会统计数据，从8月销量来看，除日系品牌外，其他国别品牌的增速均好于自主品牌。日系、德系、美系、韩系和法系环比分别增长2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%。与上年同期比较，日系品牌乘用车下降2%，德系、美系、韩系和法系分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。
　　对于8月日系品牌乘用车销量的下降，董扬认为“和钓鱼岛的情况有关”，目前市场状况是否持续，应视钓鱼岛事态发展而定。
　　8月商用车产销状况稍有好转
　　8月商用车产销比上月增长明显，比上年同期呈现小幅下降，降幅已连续两个月在4%以下。陈士华认为：“从前8个月的增长情况看，商用车产销累计增速比1～7月均缩小0.6个百分点，但全年实现正增长的可能性依然很小。”
　　8月，商用车产销分别完成27.29万辆和27.63万辆，比上月分别增长8.2%和6.6%；产销比上年同期分别下降1.2%和3.4%。
　　1～8月，商用车产销分别完成245.61万辆和252.07万辆，比上年同期分别下降7.2%和8.9%，降幅较前7个月有所收窄。与去年同期相比，客车类产品净增1.5万辆，货车类产品净减21.36万辆，牵引车净减4.62万辆。
　　汽车出口回升明显
　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，8月汽车出口回升明显。
　　8月，汽车企业出口为9.54万辆，比上月增长5.9%，比上年同期增长10.7%。1～8月汽车企业出口67.54万辆，比上年同期增长25.1%。据此，陈士华表示，汽车企业应该可以完成全年100万辆的出口目标。
　　市场集中度进一步提升
　　记者从会上获悉，前8个月我国汽车产业集中度进一步提升。1～8月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1099.35万辆，比上年同期增长5.5%；高于全行业增速1.4个百分点；占汽车销售总量的88.1%，比上年同期提高1.1个百分点。
　　汽车企业主要经济效益指标的增长也较平稳。据中汽协会统计1～7月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长8.0%和5.9%，比1～6月分别提高0.4和0.1个百分点；实现利税总额比上年同期增长11.9%，比1～6月回落2.8个百分点。
　　对于8月汽车产销态势，董扬表示：“在市场各方面都不理想的状况下，汽车产销Hold住。因此要珍视目前良好的状况，珍视汽车产业对国民经济平稳增长起的作用，不要再有限购之类的（事情发生）。”他并预测，四季度汽车行业的表现有望好于三季度，但份额持续下滑的自主品牌乘用车形势不容乐观。