近年来欧系轻客市场格外热闹。2010年底前，欧系轻客市场一直由南京依维柯和江铃全顺把持。2010年年底，江淮星锐上市；去年，上汽MAXUS大通V80上市；今年，东风御风上市。此外据报道，苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告，有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用欧宝和更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰凌特，欧系轻客市场的竞争将更加激烈。

　　市场吸引力巨大

　　如此多的新军盯准这一市场，无疑是被其发展前景所吸引。由于“汽车下乡”、“以旧换新”等利好政策退出，低端轻客市场受到较大冲击。与之相反，中高端轻客受到这些政策退出的影响较小，再加上城市物流的快速发展，使得一些用户的消费需求不断升级，进而产生了更新换代的需求。在这些因素的综合作用下，中高端欧系轻客的需求得到很大程度的拉动，销量快速增长。

　　“随着我国各行各业的发展，用户对车辆专用化的细分要求越来越高，因此无论欧系长轴距宽体或短轴距双开门轻客，都是适应这一市场需求应运而生的车型，预期未来市场前景将是一片‘蓝海’。欧系轻客在国内市场积累多年，已经给用户留下偏高端的印象，而高端化又是轻客市场发展的趋势。另外，南京依维柯和江铃福特全顺的成功也让其他企业向往。全顺全球销量超过600万辆，旗下车型在英国、比利时、越南、土耳其等超过45个国家持续畅销。自1997年进入中国市场以来，全顺车型以每年递增10％的速度增长，市场份额连年扩大。”业内人士介绍说。

　　在江铃汽车销售总公司市场总监毛春鸣看来，欧系轻客市场的繁荣，主要是由于国内经济的发展和人们生活水平的提高：“出行、旅游、物流等运输需求在提升，再加上城乡道路建设的不断完善，也为轻客市场的繁荣提供了硬件支持。”

　　利润也是一个重要因素。“这些年来，国产轻客加速推陈出新，如江淮星锐、海格新一代商旅车、上汽大通V80、奔驰凌特、东风御风A08 等拉动了轻客市场整体繁荣与上升，这是近年来少见的现象。预期未来国产化后的纯欧系轻客和携带准欧系元素的轻客市场竞争将进一步深化。欧美系高端轻客毛利率高于日系轻客，这使得越来越多主流与非主流车企进入这一领域。”业内人士杨再舜分析道。

　　这样的市场让新进入者充满雄心壮志。“上市之初，江淮星锐就将打造中国首款自主品牌欧系多功能商用车、向外资双寡头发起冲击作为自己的目标。去年，我们以一款单一产品入手，在市场容量为1万多辆的情况下占据了12%的份额，并成功实现了向阿富汗、巴西、委内瑞拉、科特迪瓦等国的出口。随着产品线的丰富，我们会进入越来越多的市场。如果把今年比作‘燎原计划’，明年就是打大城市、攻主要行业的‘三大战役’。” 江淮汽车股份有限公司多功能商用车公司总经理林啸虎表示。