前阵子京东和苏宁开战，高举血拼到底的价格战大旗，玩了一把噱头营销，最终让消费者悻悻而归，成为近年家电业已进入白菜价竞争的最好脚注，虽然颇有点黑色幽默的味道。早就不是躺着也赚钱的家电业几乎把价格战玩到黔驴技穷的地步，因为价格真的和做人一样——有底线，拼下去家电大佬们谁都伤不起。

　　不少人看到去年以来车商同样拼价格战拼红了眼，杀气腾腾，觉得今天的家电业就是汽车业不久的将来，从躺着也赚钱的黄金期走向白菜价的充分竞争期。汽车价格战未来一段时期内肯定还会愈演愈烈，但如果以为简单粗暴地高举价格屠刀，每个月都为冲量而在价格上拼得你死我活，就能延续躺着也赚钱的好日子的话，只会在价格战的漩涡中越陷越深，直到有一天沦落到只能玩“伪价格战”。

　　汽车不应该做像家电一样的一锤子买卖，汽车业不妨学习下通讯业，血拼产品价格时，把更多精力放在思考如何通过创新服务拓宽利润空间。在告别躺着也赚钱的年代后，通讯三巨头也展开了激烈的价格战，但事实证明从来没有哪家运营商因为价格最低而改写了行业座次。反而是一个个为客户带来更好的使用体验的创新服务，让运营商走的更远，如短信、彩信、彩铃、手机报、苹果0元购机等创新服务的出现。

　　广州限购后，不少做了好多年的老店忧心忡忡，觉得前景堪忧。在笔者看来，这是手握千金而哭穷。卖出一辆车既是一单生意的结束，也是更多单生意的开始。无论是主机厂还是经销商，该转变观念了，别自己只当作“卖车的”。正如移动把自己定位为“移动信息专家”而不是“卖卡的”那样，车商应该是车主的“汽车生活专家”。只要车主一天还在用车，那么就存在着大量待开发的利润空间，而广州是一个拥有200多万车主的汽车城。

　　如何帮助客户管理好自己的汽车生活，将会是未来车商最大的利润源泉。无论是主机厂还是经销商，在深挖产品竞争力的同时，不如多从汽车生活的方方面面去思考，怎样的车生活创新服务才能成为杀手级应用，如那些曾为运营商带来巨额利润的短信、手机报等。

　　微增长并不可怕，可怕的是习惯了躺着赚钱，就早已站不起来，直不起腰了。勤快点，站起来甚至跑起来，做车商仍然大有钱途。