菲亚特以菲翔之势，又回来了，这是其第一款国产车型，很重要，没错，但如今国内市场状况已然大不相同，主要是想要拥有更多的发言权，想要消费者有入手之心，核心愈来愈重要，菲翔会让菲亚特飞翔吗？

　　来试驾之前，我是带着极大的兴趣和期望值来到青岛，这种情况在我身上越来越少发生了。特别是这次明知道自己将面对一款非钢炮、非超级、非电动、非稀有的家庭用车——从初步了解上只能猜想它是偏运动的紧凑级车，实际上，我当初猜想是：很偏运动。

　　激动的原因有二。其一，菲翔上有什么？先说说国外版本的配置吧，相当让人想入非非。有1.4T，有2.0 升和2.4 升的Tigershark，还有 DDCT 双离合变速器以及搭配了惊人的ZF9 挡变速箱，虽然CUSW 平台，我不大了解，不过没关系，广汽菲亚特菲翔上已然有足够吸引人的东西了，那就是前面提到的120 马力或150 马力的1.4T-Jet 涡轮增压发动机以及6 挡干式双离合变速器——即DDCT。1.4T 与DDCT，这对组合一出现就有足够的能量吸收大家的焦点。说实在点，国内这个细分市场不缺运动车型，也不缺好的运动车型，只是，在看惯、摸透和“受够”了大众、福特和通用等主流搭配这般动力系统后，人们突然发现了可能的未来“新人王”时，一定会欢迎，即便带有怀疑的态度，当然，这些“欢迎”菲翔的人群也会随时无情地立刻掉头。好吧，在我看来，菲亚特菲翔即便不能成为“新人王”，一个搅局者的出现对于生态平衡也是相当重要的。

　　其二，1.4T 曾经给了我极为深刻的印象。不久前曾与Abarth 500 共处一天，对菲亚特的1.4T 印象极为深刻。初段，很温顺，甚至有些绵软，可当转速提升，涡轮开启后，小500 的冲劲如同一款500 马力的跑车——感觉1.4T的能量几乎与大众的双增压款不相上下。如今，它附于菲翔之身又有何表现呢？特别是搭档从5 挡手动换成了6 挡双离合。我知道，它肯定不会让我太失望，至少，Abarth 500 上的135 马力此时更换成150 马力。