标致308与307最大的差别是在造型上，外观与内饰的变化可谓是脱胎换骨，完全是一种 新的设计风格，它充分借鉴了标致旗舰车型508的雕塑设计语言，通过线条和曲面的运用，营造出光影的变化。在外观方面，原有平淡朴素的表面与线条已不见踪影，取而代之的是具有雕塑感的车身线条设计。并且308是继508之后第二款运用新狮子LOGO的车型。

    见到新的标致308，你会发现它最引人瞩目的还是新一代标致家族的脸谱式设计延续，浮雕狮爪痕式引擎盖与夸张的新式大嘴看起来犀利迅猛。 狮吼式进气隔栅绝对是正宗的“标致范儿”，完整的镀铬外框，灵感来源自高尔夫球杆的设计，整体强调质感与雕塑感。极度上扬的前挡风与整体流线型车身线条相得益彰，更加宽大的C柱设计，另外降低车身高度，略微上扬的腰线，让C柱的过渡更加平缓自然。更紧凑，更犀利，像一头蓄势待发的小狮子。这样的设计风格让308显得时尚又不失动感，让人一改之前对标致307线条“平淡朴实”的印象。

    308车尾并不张扬，而是较为厚实圆润，横向的镀铬装饰条起到了拉伸车身宽度的效果，精致大气。尾箱略向下倾斜，使得整体造型流线性更为完整，丰富连贯。C形尾灯从造型设计上来说绝对出彩，线条流畅呼应了雕塑感，增加了尾部的美感，提高了辨识度。

    作为家用车内饰，不管是配置还是做工细节，都能看出308足够的诚意，简洁时尚的设计风格更符合当下年轻人的口味。 中控台功能区域清晰，不论是材质还是工艺上都称得上优异。镀铬装饰以及防碳纤维板的运用提升了质感，似乎告诉你308可以表里如一的精致。中控功能区的便捷操作性可圈可点，不论音响和空调控制面板，布局非常简单明了，操作简便。不过或许正是因为功能众多，所以按键做的比较小巧，如果对于初次驾驶308的朋友来说，行驶中操作起来并没有那么方便。

    中控台上方的液晶显示屏是选装组件，它具备GPS导航、音乐广播、车辆信息等功能，唯独不具备倒车影像功能，并且不是触摸屏，这点让笔者不太能接受。毕竟现在手机基本都自带导航功能，而这么大尺寸的显示屏单纯地用来显示地图确实有点浪费了。 顶配车型配备了真皮坐椅与驾驶位6方向调节，而舒适型以上的车型都配备了一键开闭的天窗。后排还专门设置了装载儿童座椅的装置。

    在车身尺寸方面，东风标致308长/宽/高为4558/1805/1505，比307三厢车身降低的同时，308变得更长更宽，而轴距没变，依然是2612mm。尽管受到轴距的限制，但是308在乘坐空间方面的表现并没有让人失望。尤其是后排座椅倾斜度较大，坐上去比较放松，在头部或者腿部空间上都有较大的富余量，舒适度加强。

    在动力方面，308沿用307上的动力组合，2.0L自然吸气发动机搭配四档手自一体变速箱，最大功率为108Kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000,技术方面可谓相当成熟。 但建议标致应该早日升级一下308的变速箱，毕竟四速变速箱实在有些老旧了。好在标致308有个不错的底盘。既然你选择了这个优秀的底盘，那就得忍受这款有些无聊的变速箱。变速箱在大脚油门加速之后，表现的有些羞涩，升挡动作不是很积极，会维持挡位运行在较高转速，这样对油耗也有较大的影响。但是在日常上下班的城市道路驾驶之下，这款4速的变速箱也能把动力梳理平顺，几乎感觉不到换档顿挫，顺畅有力。

    在实际道路行驶中，标致308的换挡比较顺畅，整车对油门的反应也很积极，不失为一款简单易上手开的车。标致308整车感觉非常紧凑，前后悬挂对于路面的反应也较为一致。悬挂偏于舒适性，在城市道路上开比较轻松随意，这也是家用车型特点之一。它的方向盘比较轻盈，全系标配随速转向助力，可根据时速的快慢来自动调节方向盘转向的力度，非常方便女孩或者新手来驾驶。在行驶过程中，308一直保持着良好的静谧性，对发动机的噪音抑制要比307强出不少。就算猛然间高转速行驶，发动机的嘶吼一算柔和，并不刺耳。

    高速行驶状态下，能感觉车身侧倾控制的较好，过弯中调整方向的反应也很灵敏，能够给驾驶者信心。带来简单轻松驾驶感受的还包括良好的视野范围以及舒适度适中的座椅支撑。308拥有比较宽阔的驾驶席视野，A柱相对较细，有着传统法系车宽大的前挡风，侧方开有大面积的三角窗，后视镜挪到车门之后盲区进一步减小，这对驾驶者来说，绝对是一次相当愉快的体验。

    编辑点评：308是一款让你越开越有好感的家用车型。足够大的空间，舒适的底盘，丰富的配置，轻松的操控以及舒适的驾乘感受都会让它在家用车市场有足够的竞争力，如果能够早日升级为6速的变速箱或许就更完美了。

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