驾驶全新大捷龙：动力充沛但略显生硬

　　克莱斯勒全新大捷龙搭载的是3.6L Pentastar V6发动机，全铝合金缸体、顶置双凸轮轴24气门，以及DOHC VVT可变正时气门和正时链条驱动，使这款车型拥有最大208千瓦的功率，以及344牛米的扭矩。相比之下，别克GL8的3.0L发动机就显得非常弱小了。

　　实际驾驶中，全新大捷龙的强劲动力也给我们留下了很深刻的印象，发动机能够持续而且充沛的输出动力，不管是初段的起步还是中段加速，都能给驾驶者游刃有余的感觉，而且发动机的声音清晰纯粹，完全没有丝毫嘶哑与无力。

　　克莱斯勒全新大捷龙匹配的是六速手自一体，比上一代变速箱的技术更加稳定和成熟，换挡手柄位于仪表盘的右侧，比上一代的怀档设计更加便捷和人性化，其实这种设计也在全新GL8车型上应用。不过全新大捷龙的换挡平顺性更加优秀，在今天的试驾途中，除了超车时的急加速，我们完全没有感受到换挡所带来的顿挫，似乎像是无极变速一样。

　　全新进口克莱斯勒大捷龙采用德国ZF SACHS设计的ZF NIVOMAT悬架载荷自动平衡系统，该系统通过控制行车高度，使之在任何负载条件下保持不变，从而保持底盘离地间隙的稳定，使得行车更安全、更舒适，更稳定也更经济。

　　当然，如果车辆的负载比较重时，底盘悬挂承受的压力会让车辆的舒适性减轻。在试驾过程中给人的整体感觉还是不错的，路面的反馈清晰，稍微有一丝生硬但并不明显，感觉非常沉稳。